Click here to view the embedded video.

Målraka på Hermanö Runt. Som vanligt spännande mellan Viper 640 först i mellanklassen, oss och akterut i lä har vi Oskarssons i sin Accent som var långt före i minsta klassen. Foto Jerker Norlander.

Hermanö Runt är kanske min favorittävling. Det är alltid bra väder, nästan alltid bra vind, kustens bästa kalas och massor av trevliga människor. Och så har vi haft bra flyt och vunnit några gånger, fast mest med Novan…

På fredagen seglade vi upp från Göteborg. 8-10 m/s, med lilla gennakern rakt ut på havet med bra drag. Superskön segling. Och sedan middag, lite båtfix och förhandssnack i baren på Pettersons. Lördagsmororgonen inleddes med hällregn, men det slutade efter ett tag och vi kunde tuffa in mot starten i Hälleviksstrand. Då stod det som utlovat 9-10 m/s från sydväst, så det såg ju ut att bli en varierad segling med ganska mycket kryss.

Man kör ju jaktstart, och i vår start var det ganska många båtar. Från Samuelssons i sin HP-1030 som ju vann klassen på Bohusracet (här ville vi ha revansch)…

till en ny Bavaria 40 Sport med Bavariafolk och rutinerade gubbar ombord. Normalt har man 1.33 men man körde utan spinnaker. Stoooor båt. Ryktet säger att de skall segla Tjörn Runt med folk från Farr ombord. Kanske var 9-11 m/s deras väder?

Efter lite trassel så kom vi i alla fall iväg strax efter Bavarian som tjuvstartade och kunde sträcka ut mot Käringöfjorden. Ett par slag i sundet på väg ut innan vi fortsatte ner på vänsterkanten. Här passerade vi de första båtarna och lyckades få en lucka på de övriga i vår start. Många hade problem med höjden och gjorde många fler slag än vad vi behövde.

Gurra och Mattias är uppenbarligen happy!

Vi prickade layline till Budskärs ostprick helt ok och kunde falla av norrut. Det var på gränsen att vi skulle kunna sätta vår lite planare gennaker så vi tvekade lite. I 10 m/s så kan det bli lite mycket att hantera när det är brant.

Men lite förbi halvvägs till bojen åkte den i alla fall upp och vi kunde komma ikapp några båtar framför…

Ola Sandahl i Melges 24 och Magnus Wallmander i sin X-99. Fanns inte Patrik från Stino ombord också?

Flying!

På bogen ner mot Hermanö ränna skulle vi antagligen peelat till en länsgennaker, men när vi väl kom in i rännan så vred det kraftigt fram och tillbaka. Så då var det nog rätta att köra med den blå. Foto: Harald Hamran som semestrade i sin X-34 Consensus i Norge.

Jag undrade vad det där gula var för något. Har de startat efter oss? Har vi seglat om dem?

Men det var så klart Mikael Vesala och hans gäng i Cheetah 30. Vroooooom!

PS, ni får sluta att hika utanför mantågen ;-)

Vi gick så långt österut som vi vågade och lyckades faktiskt köra om ett gäng som fastnat bakom Gullholmen. Foto: Harald Hamran.

Vi bar gennakern nästan ända fram till den gröna pricken norr om Gullholmen innan det var dags att riva och skota hem och kryssa ut i havet.

Det var rejäl sjö, och många verkade ha svårt att få fason på trimmet. Vi lyckades få till det helt ok och jobbade succesivt upp riktigt bra speed i den svåra sjön. Här passerar vi Lennart Jansson i lillasystern till vår båt, J/97.

Två andra båtar som är varandras motsatser? Florence Bisschop (Thomas Ottoson?) med Särimner som är en R7:a med ruff och inredning och Niels Flohr med sin Bavaria 30 turbo.

Vi trodde på en nordgående ström så vi höll oss på vänsterkanten in mot Hermanö. Vad som var klurigt var att strömmen inte märktes så mycket förrän det plötsligt stod 1.5 knop ute vid bojen. Vipern gick längst ut i vänsterhörnet och vann en del på det.

Det pratas en del om hur stor skillnad det gör att lära sig segla sin båt. När jag fick båten 2007 var Hermanö Runt första racet vi var med på. Det var ungefär samma förhållanden, och vi hade fått höra av engelsmännen att 6.80 var en bra “target speed”. På kryssen utanför Hermanö lyckades vi inte pricka det en enda gång och vi broachade ett par gånger i byarna. I år snittade vi 6.9 knop över hela kryssen inklusive alla slag. Ganska stor skillnad! Men så ligger det många timmar segling bakom.

Efter bojen så gick vi en rejäl underbåge ner mot Måseskär. Dels för att inte behöva bråka med alla mindre båtar men också för att komma undan strömmen. Inne vi Måseskär hittade vi tillochmed lite medström.

Nu var det bara de omöjliga Oskarssons i Accenten före. Skulle vi hinna upp dem? Och slulle Vipern, Melges 24 eller First 40 hinna upp oss?

Sedan ögonblicket man alltid längtar efter. Sjön i sundet vid Måseskär blir alltid gigantisk och att få sätta stora länsgennakern och bara braka iväg är helt fantastiskt. Full gas!

Vid Budskärs ostprick var vi ikapp Accenten, som trodde de skulle fortsätta norrut med spinnaker. De är duktiga på att köra, men inte så duktiga :-) Vi plockade safe och sträckte norrut mot Käringön. Nu var det bara Vipern som vi behövde bekymra oss för, men de kan väl inte gå så snabbt på halvvind. Men det kunde de. Vi försökte ställa till det men de planade om i lä. Fan också!

Så här är det skönt att se klungan.

I mål 15:59:45 (ganska nära idealtiden på 16:00) 29 sekunder efter Vipern. I efterhand visade det sig att de saknade mätbrev och fick segla utom tävlan. Men de skall i alla fall ha cred för riktigt bra segling. Bra speed och offensivt vägval på utsidan av Hermanö. Det skall bli mycket spännande när de får hem sin nya Life 7.5 – sweeeeeet!

1 Peter Gustafsson J/109 Blur 1,30 Stora
2 Ola Sandahl Melges 24 1,27 Stora
3 Stefan Kylebäck First 40 NN 1,393 Stora
4 Hans Oscarsson Accent 1,04 Lilla
5 David Selvert Maxi Racer 1,12 Mellan
6 Mikael Vesala Cheetah 30 1,29 Stora
7 Johan Söderberg Cumulus 1,1 Mellan
8 Stephan Wilck Smaragd 1,19 Mellan
9 Björn Wahlström IOD 1,12 Mellan
10 Carl-Johan Pihlgren X99 1,26 Stora
11 Tommy Strandberg H-båt 1,08 Lilla
12 Cristian Lundwall C55 1,04 Lilla
13 Mats Swensson IOR-enton Sapphire 1,32 Stora
14 Roger Ahlqvist Mumm 36 AERO 1,343 Stora
15 Sten Haeger First 35 Kwansa 1,3 Stora
16 Lennart Janson J/97 JESUS FOR LIFE 1,25 Stora
17 Gunnar Ödman Luffe 40.04 Josephine 1,339 Stora
18 Johanna Lyrstrand Smaragd 1,2 Mellan
19 Johan Lindstedt Accent 1,04 Lilla
20 Anders Kuikka C55 1,04 Lilla
21 Hans Pettersson HP 1030 Goy på vann 1,31 Stora
22 Ulf Danielsson Albin Alfa 1,1 Mellan
23 Johan von Otter Accent 1,04 Lilla
24 Jonas Liljeström X99 Kattaja 1,26 Stora
25 Lars Niklasson First 36.7 Raccoon 1,28 Stora
26 Niels Flohr Bavaria 32 Rose 1,21 Mellan
27 Mats Andersson IF 1,02 Lilla
28 Håkan Larsson IF Tiffany 1,02 Lilla
29 Florence Bisschop One-off Särimner 1,21 Mellan
30 Magnus Wallmander X99 1,26 Stora
31 Björn Rosengren X35 1,33 Stora
32 Peter Amundin NF Attack 1,12 Mellan
33 Erik Larsson CB 66 Racer 1,17 Mellan
34 Peter Jakobsson X99 1,26 Stora
35 Andreas Samuelsson HP1030 MissWind 1,297 Stora
36 Peter Karlsson Banner 30 1,16 Mellan
37 Stephan Berntsson First 30 EIRA 1,26 Stora
38 Gillis Wendt Maxi Racer Prudence 1,12 Mellan
39 Björn Persson Bavaria 40 S 1,3 Stora
40 Anders Kellström X99 Xstream 1,26 Stora
41 Marcus Andersson Express Xplorer 1,12 Mellan
42 Asko Malila Contrast 33 Grå 1,16 Mellan
43 Rolf Sörvik Banner 28 HR Madam Mim 1,17 Mellan
44 Stephan Tengberg Diva 39 Bellami 1,26 Stora
45 Tomas Rejvik Omega 36 1,22 Mellan
46 David Mikkelsen Maxi Racer 1,12 Mellan
47 Peter Nohlin X-342 7/8 KEXET 1,21 Mellan
48 Göran Bäckström Dufor 40 1,32 Stora
49 Magnus René CB 66 Racer 1,17 Mellan
50 Lars Colliander Maxi 77 1,02 Lilla
51 Ola Magnusson Kompromiss Minandra 1,09 Lilla
52 Jonas Oscarsson Maxi Magic 1,08 Lilla
53 Kristian Måve IF 1,02 Lilla
54 Ingemar Strömblad Senorita Helmsman 1,1 Mellan
55 Anders Edvardsson Boomerang 32 1,16 Mellan
56 Daniel Pryde Express 1,12 Mellan
DNC Mikael Andreasson IOD 1,12 Mellan
DNC Krister Gustafson First 35 1,3 Stora
DNF Jan Nilsson 707 Gul 1,09 Lilla
DNF Thord Lyrstrand Centreline 40 Blåeld 1,38 Stora
DNF Johan Forsberg 707 1,09 Lilla
DNS Claes Sandahl IF 0,99 Lilla
DNS Mikael Malmgren Fabola Campus 6.3 1,03 Lilla
DNS Hugo Bogren Alerion 28 Express Amanda Pan 1,07 Lilla
DNS Urban Lang Drake 1,07 Lilla
DNS Magnus Iversén Express 1,12 Mellan
DNS Björn Lager Melges 24 1,27 Stora
Utom tävlan Peter Keerberg Viper 640 1,24 Mellan
Utom tävlan Lars Agert Alerion 28 Express 1,07 Lilla
Utom tävlan Jan Augustsson Optima 101 Glymur 1,17 Mellan
Utom tävlan Lars Helgesson Banner 30 1,12 Mellan

Hela resultatlistan här.

Lite stilstudier på båtarna som kom senare. First 40, som så klart blev snabbaste båt…

alltid lika ambitösa gänget på Mumm 36 Aero…

och Hans Petterson som fabriksförare på HP-1030. Jättekul att man är med och börjar göra resultat, även om man inte fick till det just den här dagen.

Alltid lika trevligt med efterkör och prisutdelning på bryggan på Käringön.

Traditionsenligt avslutade vi dagen med en bastu på västsidan innan det var dags för karatesegling på Pettersons övervåning.

Årets Tjörn Runt innehöll fantastiskt segling och ganska mycket dramatik. “Wet, wild and expensive”. Kanonbra bild från Dyrön tagen av Martin Börjesson, som har fler bilder här (som man kan köpa för en billig peng).

HP1030 med Seilas ombord (artikel här) broachade in i berget tillsammans med ett par andra båtar, några gick på grund, 5 master trillade ner, en 606 sjönk och många andra behövde assistans. Men seglingen runt Tjörnekalv var sjukt kul.

Efter fredagens regnande så såg lördagen ut att bli fin. WNW 5-6 meter ökande till runt 10 stod på agendan. Vi var koncentrerade och kom iväg bra på högersidan av linjen.

Ganska snart så kunde både 11:an och vi sätta och gasa mot bron. Nice. Och vi såg bra ut mot gänget i lä.

Först på vår sida (strax höger om mitten under bron) var Bavaria 38 Match Draklunne. Här var dock trycket mycket bättre längst nere i lä och Salona 37 Feelgood och ett antal andra båtar som rann iväg rejält. När vi väl fick tryck igen var vi hopplöst efter. Fan att det här racet alltid avgörs på den här sträckan. Vi insåg att vi aldrig skulle kunna fånga dem, och det satte väl lite tonen för vårt fortsatta race.

Längre söderut fyllde vinden på och vi gjorde ett mycket snyggt byte till fock. Farten var helt ok, och vi kunde börja plocka de båtar som runnit iväg. Draklunne gick fortare, men de flesta andra kunde vi långsamt hala in.

Ju mer det blåser ju gladare miner? Jeg vet inte om det är jag som rorsman, men på Novan var kryss 8-10 m/s favoritföret. Nu verkar det bli samma sak på J/109:an som egentligen är ett lättvindsbåt. Whatever, så länge vi går fort…

Nere vid Tjörnekalv hade vi fångat in Draklunne (som hade alldeles för mycket segel), First 35:orna och X-35. Vi hade dessutom hugg på T-34 och Bavaria 40. Det var bara Salonan som hade ryckt?

Synd att inte kryssen var dubbelt så lång…

Dags att ta lite beslut om vägval. Med 14 m/s så bedömde vi att risken var för hög att gå genom Djävulshålet. Vi “fegade ur” som Bengt Falkenberg sade i sin intervju. Det var möjligt att vi valt en offensivare väg om vi legat riktigt bra till. Vi var dock i gott sällskap men tappade 200 meter till HP1030, T-34 och de två First 35:orna som gick in.

Det gjorde också Janne Hird i sin Diva 35 turbo som kom från en 4:e plats vid Rönnäng till 5 minuters ledning vid Björholmen.

De gick inre hålet vi tog tvåan, sedan gick de ut och vi tog kortaste vägen och slapp den värsta havssjön (man ska inte avslöja alla hål man varit i) det kan straffa sig senare. Vi kom i alla fall ut som ledare i klassen tätt följda av Salonan som senare på upploppet, lyckades surfa om oss på länsen mot mål! Utan Bosse Erlandsson som taktiker hade vi nog inte vågat navigera så aggressivt som vi nu gjorde, men vi hade god speed hela vägen och är överlyckliga för segern.

På väg ut i havet mötte vi den norska ILC40:an Alibi. De hade haft problem med förseglet och vänt om. Plötsligt befann de sig på ett grundflak NO Eggskär och hade svårt att komma därifrån. Vi tror att de gick på men hoppas att de klarade sig. Lämnade DNF.

Sjysst segling på utsidan av Tjörn. Enorma vågor och blött för alla ombord. Men vattnet var varmt och folks leenden blev bara större och större.

Kyrkesund gick smärtfritt. Kul av Tor-Anders Arby som är speaker att presentera oss som en båt som vinner mycket “fast inte idag”… Foto: Hans Johansson.

Foto: Elisabeth Stensby.

Vid Björholmen åkte gennakern upp. Vi fegade (igen) och satte vår lite mindre gennaker. Så klart skulle vi peelat direkt och kört upp den stora för att jaga ikapp båtarna framför, men vi seglade oinspirerat och gled på. Vi har i vinter lovat oss själva att alltid göra 100%, även när vi inte är i topp, men nu blev det inte så… Jaja, det är inte hela världen.

Här har vi dock några som körde fullt. 11:an från i starten hade vi inte sett på hela dagen, men nu såg det ut som vi hade ankrat. Way to go!

Startgrupp: 3 Kölbåtar
1 SWE 21 Fabolous Diva 35 2010 Jan Hird
2 SWE 104 Feelgood Salona 37 Martin Nilsson
3 SWE 49 Kwanza First 35 standardkö Sten Haeger
4 NOR 14109 T 34 Anders Nordström
5 SWE 23 Elusive First 35 standardkö Krister Gustafson
6 GER 32168 Sporty Rosy Bavaria Cruiser 40 Peter Meyer
7 SWE 3 Draklunne Bavaria 38 match Mattias Wilson
8 SWE 326 Blur J/109 Peter Gustafsson
9 NOR 303 MATCHLESS 11:Metre Hans Christian Hol
10 SWE 10039 Sjöglans Dehler 39SQ Sture Smith
11 S 3 DS3 DS Match Racer 37 Christian Arby
12 S 4 DS4 DS Match Racer 37 Vitor Ogeman
13 SWE 3 Afterski Performance 35 Patrik Andersson
14 SWE 40 X-ray X-35 Björn Rosengren
15 SWE 78 PrimeX X-412 Jan-Olof Nilsson
16 SWE 4 Amanda Elan 350 Timo Lehes
17 SWE 1720 AkzoNobel First 40.7 grund kö Johan Fredriksson
18 S 2 DS2 DS Match Racer 37 Olof Lundgren
19 S 1 Linnea Celeste 36 Peter Hjörne
20 GBR 5407 Fru Puff First 40.7 std. köl Olle Langenius
21 NOR 14541 HP1030 Hans Pettersson
22 SWE 412 Zaphod X-412 Bengt von Mentzer
23 SWE 14293 AERO Mumm 36 Roger Ahlqvist
24 SWE 77 Blade II First 35 standardkö Mats Berntsson
25 S 1 DS1 DS Match Racer 37 Karolina Ekman
26 GBR 8867 Liquid Asset First 40.7 std. köl Lars Häller
27 NOR 7000 Farr Out Farr 40 one ton Herleif Bergh Nilse
28 SWE 10027 Mayreaux Bavaria 44AC Peter Edwards
DNF SWE 138 Carla X-37 medium köl Owe Bergsten
DNF SWE 523 Onico Dufour 40 HR Torbjörn Åkeson
DNC SWE 71 zelma Arcona 400 Peter Kollberg
DNC SWE 122 KhayLah 11:Metre Göran Malmcrona

Alla resultat här.

Stort grattis till alla startgruppsvinnare och lite extra till Arne Goksöyr med sin K32 som knep totalen.

Det var visst dramatiskt på lördagskvällen då många, inklusive tävlingsledningen trodde att Bengt Falkenberg var totalsegrare. K32:an fanns inte i någon startlista utan var enligt alla anmäld efter 11/8 och skulle alltså segla utom tävlan. Enligt anmälningslistan så kom anmälan in 19/8. Grattis Bengt!

Sedan visade sig att en funktionär på StSS hade tagit emot en telefonanmälan från K32 just den 11/8 och skrivit en liten lapp i stället för att lägga in det i systemet. Lappen hittades 19/8 och då kom K32 med i listan.

Bengt protesterade och juryn överlade trekvart. Tävlingsledningen berättade om lappen, men personen som tagit emot telefonsamtalet ville/kunde inte vittna. Och enligt juryn så kan man tolka inbjudans “efteranmälan kan via hemsidan göras fr.o.m. den 9 augusti t.o.m. den 11 augusti.” som att man även kan anmäla sig på andra sätt, till exempel via telefon. Svåra saker. Juryn menade att “man inte hade anledning till att misstro tävlingsledningens uppgifter” så till sist stod Arne överst i listan. Spännande in i det sista!

Sedan har ju StSS, tvärt emot vad man skriver i inbjudan, tagit in anmälningar så sent som på morgonen före race och stoppat in i klasserna. Det kan väl vara ok, men då borde det framgå i inbjudan så att alla visste att den möjligheten fanns?

Vill man dra några slutsatser från detta, och även Hermanö Runt, så är det viktigt med ordning, reda och tydlighet. Och att man följer sin egen inbjudan. Detta gör det roligare för alla inblandade efter racet och man kan ägna sig åt att fira segrare i stället för att tolka inbjudan!

Click here to view the embedded video.

Ambitionen när man startade racet 2005 var att tömma Långedrag och få alla att segla till Marstrand. Som mest var man 38 båtar 2007, men sedan har man legat mellan 20 och 30. Det är i alla fall en supetrevlig segling med fokus på det sociala.

Tidig morgon i Långedrag för registrering och skepparmöte. Man kunde dock senarelagt detta till 10:00 då första båt startade 11:00. Vi startade före 12:20 och fick 3 timmar slappande i båten.

Det var utlovad lätta vindar mellan väst och syd, och på förmiddagen såg vi tillochmed lite sydost ett tag. Några av de första båtarna kunde sträcka med spinnaker i den sydostliga vinden. Vid vår start stod det 3-4 m/s från syd och det blev undanvindsstart med den stora gennakern.

Vi var bara 3 man ombord och beslöt oss för att byta roller. Anders som normalt är floater fick vara rorsman, Mats som kör keyboard fick trimma och jag fick nöjet att köra fördäck. Prognosen var mycket segelbyten så det såg ut som att jag skulle få mycket att göra…

Efter start var det ett par gippar för att komma runt ett fält med 100 optimister som körde kval utanför Långedrag. Sedan upp med genuan och en länedtagning av gennakern. Gick mycket smidigt trots att det blåste mer nu. Halvvind västerut i norra leden och nu märktes det att vi var få ombord. Men vi höll ok fart och lyckades hålla undan för en jagande Cayenne.

Sedan omkoppling till blå slörgennaker och fallning norrut mot Hjuvik. Tyvärr inte tillräckligt öppet för att sätta utan det blev sträckbog med genua fram till Kalvssund där vi till sist kunde hissa gennakern. Nu kom vi ikapp massor av båtar och alla ville så klart ta en fight med Blur. Om alla skulle luffa oss så skulle det bli en låg dag på havet :-)

Det såg ut att vara mindre vind vid Källö Knippla, så vi valde att gå väster om ön. Dels blir det en rak kurs med bra skärning, men vi fick också en egen väg där vi slapp bråka med alla. Det ser grusigt ut på kortet, men är relativt lättnavigerat.

TWA på 120-130 passar oss perfekt och med stagsegel uppe går vi fort trots att det blåste relativt lite. Det var väl egentligen bara X-99:orna som lyckades hänga på ett tag, men jag tror vi gick kortare väg än vad de gjorde.

Upp emot Sillesund så blev det dags att peela till den större länsgennakern igen. Dra nya skot. Koppla ny gannakern i en stropp i fören. Ner med stagseglet. Upp med nya gennakern, Få den att fylla. Ner med den gamla. Flyyta tackline. Blåsa stroppen. Trimma. Mycket jobb på tre man men det gick perfekt.

På Marstrandsfjorden dojade vinden igen och sjön gjorde det svårseglat. Vi körde ganska långt norrut innan vi gippade in in mot strandverket. Bra tryck och få båtar framför nu. Bara en liten one-off och en Express. Men vi visste att ett par båtar nog runnit i mål.

Vi passerade linjen 15:02 och eftersom idealtiden var 16:00 så visste vi att resultaten skulle räknas om. Frågan var hur långt före de mindre båtarna var, och hur stor fördel de hade haft av att kunna köra spinnaker hela vägen. Och bakom hade vi sett IMX-40 Gertrud som ju seglar tokbra hela året med nya segel och ett SRS på bara 1.36. Svårt att avgöra hur mycket de seglat in på oss…

Men när resultatlistan kom upp så visade det sig att vi faktiskt varit snabbare än dem på seglad tid. Wow – snabbast av alla båtar alltså. Och vi hade även lyckats slå de mindre båtarna. Så det blev en tredje inteckning i det fina vandringspriset. De två första var 2005 och 2006 då vi seglade Novan.

Sedan är ju inte racet det viktigaste här, utan den sjyssta after-sailen, ett dignande prisbord och en rejäl seglarbuffé är det som gör Septemberseglingen till ett så roligt arrangemang. Bra party med massor av kul seglare altså!

Jag vet att det är GKSS medlemssegling, men jag tycker fortfarande att man skall öppna upp den för andra deltagare. Konceptet är klockrent och det hade varit ännu roligare med 50 båtar.

1 Peter Gustafsson J/109 Blur 1,30
2 Robert Ohlson Nord 80 H2 1,03
3 Marcus Davidsson x-99 MAXX std 1,26
4 Johan Hjörne Albin Express Sessan 1,12
5 Peter Örtendahl IMX 40 Gertrud 1,36
6 Lennart Gustafsson Omega 42 Fröken C 1,22
7 JONAS GABRIELSSON ONE OFF ONE 1,08
8 Anders Green Vingakryssare Hannah 0,94
9 Peter Jacobson X-99 Toxic 1,26
10 Niklas Stübner Wasa 360 Waxin 1,22

Hela resultatlistan (pdf).

Är det någon som har lite bilder så hade det varit kul. På tre man hanns det inte med…

Konstigt trim och ingen båtfart. Mumm 36 Aero fast i leran under kryssen in mellan åarna på årets Höstknalten. Foto Ulf Lindahl.

Långedrags Segelsällskap brukar samla 20-talet båtar på Höstknalten, racet som går från Långedrag och runt södra skärgården. I år hade man 29 båtar på listan vilket var rekord. Jättekul. Smockfullt också efter racet så både ärtsoppa och punsch tog slut i förtid.

Racet körs med jaktstart, så alla mindre båtar gick iväg medan vi värmde upp. Vi hade halva ordinarie gänget plus fyra nya gastar som hörde av sig när jag frågade här för en vecka sedan. Extra kul att alla var unga och ville satsa i kölbåt.

Start i 3-4 m/s OSO som skulle öka och vrida på SO under dagen. Vi startade med slörgennaker men vid Saltholmen var det dags att byta till genua. Genuasträck kortaste vägen söderut genom skärgården X-99, Cayenne och Swedstar körde ett ostligare spår men vårt verkade bättre då vi kunde passera dem.

Vår fördäckare David & Victor Gillander som ryckte in på mast.

Efter att skärgården tar slut sås skall man falla lite för att runda Knalten som ligger SO om Tistlarna. Nästa mål var X-99 eXilia men vi går ungefär lika fort på de här bogarna.

Efter runding av Knalten var det sättning. Mycket nordgående ström, så vi ville gärna ut till vänster innan vi gippade mot Vanguards grund. Swedstar 370 & X-412 Primex jagar.

Arvid Bildh pryade på storskot. Funkade mycket bra på de kluriga sträckbogarna – ungefär som på en 49:er :-) Lite lugnare på länsen.

Vid Vanguards grund var det peel till slörgennakern. Jag kom in lite lågt till märket, så peelen blev meckigare än tänkt, men sedan kunde vi gasa på för fullt norrut mot nästa märke. Vi nådde det inte riktigt, men med gennakern gick vi rejält mycket fortare än båtarna på rhumbline. Vi kunde segla runt eXilia, First 300 och komma ikapp Lennart Jansson i sin J/97 (nu med nytt SRS-brev på 1.239).

Mikael Johansson hade ryckt in på tail och visade verkligen fighting spirit.

Efter rundning var det kryss in mellan öarna. Skönt att få lite distans till båtarna bakom. Vi hade bytt till fock på länsen då det blåste 8-9 m/s och vi visste att det skulle bli småslående.

Tajt segling i en relativt small ränna med mycket ljus- och mörkbått i kortet. Här har Per Wretlind parkerat sin Smaragd i leran.

Mellan St Känsö oxh Vargö tunnade vinden ut och vi pratade om att bytta till genua igen, men sedan fyllde det på rejält norr om Styrsö. Så valet att köra fock var helt rätt.

Efter sista rundningen kunde vi återigen sätta slörgennakern och segla norrut. Här passerar vi Johan von Otter i sin Accent.

Det stod nu klart att vi inte skulle hinna ifatt gänget framför. De hade kanske haft annorlunda vind i något läge, men vi hade i alla fall gått bäst av alla båtar med SRS >1.20. Och vi hade inte kunnat segla särskilt mycket fortare än vad vi gjorde. Foto: Arne K Larssen/regatta.nu.

Stort grattis till omöjlige Johan Söderberg.

Efter oss kom de andra stora båtarna. Fight ända in i mål mellan Finn Flyser 36 Manix2 och Luffe 4004 Josephine. Festligt att bägge har SRS 1,339.

Manix2 spurtar.

Primex på målrakan.

1 Cumulus 1,10 Johan Söderberg
2 Omega 30 1,14 Hans Caspersson
3 Express 1,12 Arne K Larssen
4 IF 1,02 Göran Ejdeling
5 Smaragd 1,19 Emil Sandberg
6 J/109 1,30 Peter Gustafsson
7 Fenix 1,06 Per Plantoft
8 Express 1,12 Andreas Karlsson
9 Finnflyer 36 Club 1,339 Hans Granhed
10 Luffe 40.04 1,339 Gunnar Ödman

Alla resultat.

Sista Chansen i Björlanda är just det. Sista chansen att ta poäng i de olika cuperna. Sista chansen att visa vad man kan. Eller bara sista chansen att ha det trevligt tillsammans under en kappsegling 2011. Och i år hade man dessutom fått sommarväder med strålande sol och 4-6 m/s. Alla bilder: Anna-Lena och Danny på Search Magazine.

Det var väl bara när man lämnade Långedrag i mörkret 06:30 som man insåg att det nog var höst i alla fall.

Det var jaktstart och vi startade strax efter X-99 och Bavaria 35 Match.

Bakom oss massor av ambitiösa båtar som ville avsluta säsongen på ett bra sätt. Här Luffe 4004 Josephine och Finn Flyer 36 Manix2 som skulle göra upp igen efter Höstknalten.

Våra prognoser var samstämmiga i att det skulle vrida på SV under dagen, så vi tog oss ganska snabbt ut till vänster. Vi kunde inte se några tydliga skift så vi gick hela vägen ut. Kändes helt ok och vi lyckades plocka Bavaria 35 Match redan på första kryssen.

Dagen till ära hade vi fått med oss Search Magazine för att fota. Danny Hap i bojläggarbåten och Anna-Lena Elled ombord. Hela gänget förifrån: David Jackson, Per Alkås, Anders Ryberg, Anna-Lena Elled, Mats Björk, Fredrik Roos, Patrik Måneskjöld och undertecknad.

Efter kryssen så var det två slörben in runt ett märke på den norra delen av fjorden. Lyckades segla om två av X-99:orna men Exilia höll avståndet bra. Sedan rundning inne vid startområdet för en ny lång kryss. Återigen vänsterkant, men nu hade vi koll på skiften (trodde vi). Bra kryss där vi tog in mycket på J/97 och Exilia framför. Men sedan låg vi på fel sida om dem när ett rejält vänstervrid kom och tappade 100 meter. Fan också… Bara att bita ihop.

Bra läns innan det var dags för sista kryssen. Återigen kanonbra koll på skiften och vi hade återigen hämtat in det vi tappat och lite till. Och så klart blev vi kaxiga och struntade i att bevaka vänstern. Återigen ett större vänstervrid och vi tappade 100 meter igen. Nu slank också Manix2 förbi. Farr 30 hade runnit förbi redan på länsen, men vi hade haft bra kontakt innan vi ställde till det.

Man kan kanske göra en så stor miss – men inte två.

Sista chansen. Läns i mål. Alla höll höger men vi tyckte oss se bättre tryck på vänster. Mer motström, men stadiga 7 knop på loggen. Ut till layline för att gippa tillbaks in mot mål. Både Exilia och Farr 30 hade dåligt med vind och de andra båtarna hade vi definitivt seglat runt…

Vi nådde inte riktigt Exilia och Farr 30 som fick göra upp i en egen fajt. Det skiljde en meter på mållinjen. Stort grattis till Peter Lundgren och hela gänget. Superkul att man fick spika ett race efter drygt ett år med Farr 30. Bra seglat också av Exilia som seglade stablit.

Vi snek in som 3.a före Manix2 som trasslade till det för sig när vi mötte dem för styrbord. Med tanke på våra missar så var vi supernöjda med det. I dessa förhållanden så är det svårt att rå på X-99 och Farr 30 och då har man inte råd att missa skiften…

Supertrevligt som vanligt i Björlanda. Jag hoppas inte att motionen att lägga ner kölbåtsverksamheten går igenom :-)

1. Farr 30 Succe Sailracing Peter Lundgren
2. X-99 eXilia.se Carl-Johan Pihlgren
3. J/109 Blur Peter Gustafsson
4. Finnflyer 36 Manix2 Hans/Jonas Granhed
5. Smaragd Laremi Ellen Svensson
6. J/97 Jesus for life Lennart Janson
7. Mumm 36 Aero Roger Ahlqvist
8. Express Tripnet Mikael Karlsson
9. Cumulus Strecket Johan Söderberg
10. Smaragd Vera Per Wretlind
Hela resultatlistan.

Dagen avslutas med avmastning.

Massor av sjyssta bilder nedan…

Click here to view the embedded video.

En gråmulen lördag i november så kan man ju alltid gasta på en inlånad RS200 när SS Kaparen kör KM på Kungsbackafjorden. Man fyller också 80 år vilket firas i kväll.

Kul båt (framförallt på undanvindarna) som kändes lättseglad, även för oss som körde för första gången. Stort tack till Christer Båth som lånade ut båtar (vill man testsegla så kontaktar man Christer.

Click here to view the embedded video.

I helgen var jag och delar av min besättning i Stockholm för att segla Ice Cup. Det är gänget på AtSea Sailing Events som varje år drar ihop seglare för säsongsfinal i sina sex J/92. Foto: Foto Torbjörn Andersson.

I sista stund hoppade min taktiker av, men jag lyckades ragga upp Ulf Brännström (mest känd som Mini Transat-seglare) på flygplatsen i Amsterdam. Vi fick till ett träningspass under fredagen för att få lite koll på symmetrisk spinnaker och J/92. Efter ett tag hittade jag vinklarna och David på fördäck blev vän med spinnakerbommen.

Totalt 30 lag och massor av namnkunniga seglare från Express, J/80, F18, Farr 30, X-35 och annat. Och i det här sällskapet hade jag mycket svårt att få till starterna på lördagen. Ren och snygg segling, bra speed, bra manövrar och inget trassel. Men med passiva starter går det helt enkelt inte. Facit blev en 3:a och en 5:a i våra två heat.

Och vi behövde inte ha någon längre debrief för att reda ut vems fel det var…

Stort kalas med 150 seglare på lördagskvällen. Liveband, bra röj och mycket seglingsssnack så klart. Superbra arrangemang rakt igenom, både på havet och på land. Skall man ha någon invändning så blev del ganska långa väntetider när man seglar ett heat på 15 minuter och sedan väntar 4 heat innan det är dags igen. Men med 30 team (det fanns ytterligare 10 på väntelistan) så blir det så…

Söndag morgon var bister på flera sätt. Framförallt vädermässigt, men flera hade sviter efter lördagskvällen. Efter en stadig frukost var det dags att rigga på och köra dagens första heat. Mycket bättre skärpa nu och vi kom iväg på skottet mitt på linjen. Otroligt jämt och till sist fick vi till en 3:e plats igen.

Sedan sista racet mot storheter som Matrisen, Manix och Orca. Riktigt bra start vid lovarsbåten där vi kan följa klungan ut till höger. Rundar precis före Manix (västkustuppgörelse på gång) men strular i sättningen och de kan smita förbi i lä. Sedan blir det matchracing där vi inte lyckades ta oss tillbaka. Men det var helt ok att få avsluta med en 2:a.

I final såg vi 6 team som genomgående hade bra resultat, och till sist stod far och son Österberg överst på pallen. Precis som på mästarnas mästare förra året. Grymt imponerande segling av dem. Stort grattis!

1 Matrisen Björn Österberg
2 Wall44.com Rickard Järdemar
3 Team Martin Angsell Martin Angsell
4 Pandion Sailing Team Mikael Lindqvist
5 Q Sailing Team Johan Qviberg
6 Forum ILS Fredrik Tham
7 Happy Johannes Bergh
8 Sista Minuten Bagi Woxén
9 Manix Jonas Granhed
10 Sweden Racing Tim Shuwalow
11 Young Dirty Bastards Joakim Rodebäck
12 Gill Anders Bengtsson
13 Blur Peter Gustafsson
14 Soleil’ens Salta Snubbar Johan Ericsson
15 QSS 1 Marianne Stenstedt
16 Aage 1 Aage Reerslev
17 Åmål Fredrik Pettersson
18 Girls at Sea Malin Andersson
19 Team Dynamant Anders Rosenberg
20 Orca Sailing Team Patrick Lindblom
21 Matrisen C Anders Karén
22 Aage 2 Nils Åkervall
23 Team Abdul Per Ewert
24 Eppy Anders Lindgren
25 Take Off 1 Jörgen Wennberg
26 Escape Racing Team 1 Peter Pohl
27 HP1030 Pär Bäck
28 Team Lambada Fredrik Nordin
29 Read Eagles Tommy Svedin
30 Escape Racing Team 2 Laban Sörén

Här finns hela resultatlistan

Foto: Stefan Aaröe.

Click here to view the embedded video.

Nu har säsongen börjat! Idag var det så här fint i Holland. En gång i månaden hela vintern kör man Grevelingencup winterserie med nästan 100 båtar på vattnet. Skumpaflaskor till alla båtar, fyrverkeri på rorsmansmötet och pilsner på bryggan efter racet. Funkar även i januari.

Jag seglade med J/111 J-Xcentric, som satsar på Commodore’s Cup till sommaren. Men de kanske är mest kända för att de ledde doublehandedklassen på Fastnet innan de hamnade i bleke. Och så klart för den här videon från ett blåsigt Cowes Week:

Click here to view the embedded video.

Hur det gick? Ingen aning. Det blåste 4-6 knop och J/111 pinnade på helt ok. Jämt med X-35:orna (med VM 4:an Johan Offermans i spetsen) på kryssen och ganska mycket snabbare på undanvinden. Kul, helt enkelt…

I’m following a blog, Proper Course. It’s about sailing (and thinking about sailing) the Laser. Even if you’re not int the Laser, there’s always interesting perspectives on our sport.

And sometimes Tillerman initiates small group writing project. Like this one.

What, in your opinion, is the best sailing destination on the planet?

In this month’s group writing project you are invited to share your opinion on this question with the world. Maybe it’s a spot you discovered on a vacation or a cruise? Maybe it’s your current home sailing waters? Maybe it’s some place you’ve only read about and it’s your life’s dream to sail there one day?

I shared my own views about what I consider the Top 9 Sailing Destinations on the Planet a few months ago. Three were places that I love to go to for sailing vacations these days as often as I can. Three were my favorite places to race Lasers on the east cost of the US. And three were places I discovered when sailing in Sunfish or Laser Masters World Championships. Now it’s your chance to tell us about which place should be added to these nine to make it a round Top Ten Sailing Destinations on the Planet.

No prizes. It’s not a competition. Just a chance to share your special place with a bunch of fellow boating enthusiasts.

Go for it.

So here goes.

There are many locations that might aspire to be the worlds best place for a yacht race.

Antigua, Auckland, Newport, Perth, Sardinia, Sydney or Valencia? Closer to home is Cowes, La Trinité Sur Mer, Sandhamn or Marstrand? Or is it long stretches of downwind sailing from California to Hawaii or the legendary courses of Fastnet or Sydney Hobart?

I guess every place has is own unique blend of atmosphere and challenging conditions. There’s a reason that many sailors have a bucket list of races to do before it’s to late. But all of us also have a favorite place that we keep coming back to.

Since I was a kid we’ve been cruising in the Bohuslän archipelago on the west coast of Sweden. A family of five spent over a month each summer exploring the thousands of island in a small 7 meter sailboat. When we grew up we ticked off all the party destinations; small fishing villages like Smögen and Fjällbacka that turn into never ending parties during the warm and light summer nights.

But then much of the excitement went away. I guess I just got older and more comfortable. We did the same local races and cruised to the same locations. But pretty much stayed away during the crowded summer.

Then I heard of a small double handed race, Bohusracet, that pretty much went through the whole archipelago in little more than 30 hours.

At first it sounded like a crazy idea; to race 170NM shorthanded at night in some of the trickiest waters in the world. But after a while it grew on me. It might actually be the perfect combination of racing, endurance, navigation and the wonderful scenery that can only be found in Nordic summer nights.

When it comes to sailing I’m not an expert in any area. I hate to admit it, but there are many people that are better at steering, trimming, navigating or calling tactics. But I’m pretty good at everything, so I guess that makes me a decent shorthanded sailor.

When I sailed the race for the first time, it was an internal affair for the Viken-Ägir sailing club. A handful of local boats ranging from heavy cruisers to a decked R6. A great bunch of people that made me feel right at home as an outsider.

The race started in Uddevalla, buried deep in the archipelago behind the island of Orust, famous for it’s boat building traditions and home to Hallberg Rassy, Najad, Malö and others.

The narrow passage south between the islands and the mainland led to almost 12 hours of sailing just to get out to Marstrand and the open sea of Skagerrak. Marstrand might be one of the worlds yacht racing hotspots and summer heaven for the rich and famous. But we passed late in the evening and nobody noticed the string of yachts rounding the lonely lighthouse of Hätteberget to sail north towards Norway.

Here the race changed character. If the first part was intense and very tactical, trying to get the most of every change in the wind and current, the next part was real offshore sailing. We enjoyed the fantastic sunset over the Pater Noster island and settled into offshore mode. On the way north we passed Måseskär and Hållö, famous lighthouses that have guided ships for centuries. But they are barely needed in the Swedish summer nights. It might get dark for an hour early in the morning, but not more.

The first year, we might had seen one or two competitors during the night.

But that was about to change…

Last year 160 boats entered the race, and the same waters was full of navigation lights. Everyone beating north against a pretty cold north westerly breeze. Even in light conditions it can be tiring to race double handed throughout the night. You know you should get some rest, but you’re pushed by the competition and you don’t want to give anything away. At some point most people are thinking of quitting. Or at least questioning the motives for spending a cold saturday morning out at sea.

But sailing into the beautiful Fjällbacka archipelago, sun coming up, warming your face as you get a hot cup of coffee. Maybe even letting out a reef or changing to a bigger gennaker. Life is good and at 5 in the morning this might actually be the best place on earth. Saling or not.

The course includes some cleverly placed rounding marks in between the islands. It’s fun because all the fleet come together and it almost feels like a restart, and it keeps the fleet inshore for most of the race. The backside is that it’s often becomes a real restart. Like here at Valön in Fjällbacka.

But then the race is on again. Boats finding their way through the islands up north to Strömstad to round a lonely lighthouse just on the other side of the Norwegian border. It must seem strange for someone watching 160 boats silently sail by, chasing each other.

Doublehanded you’re often on deck by yourself. And it’s a special feeling being alone with the boat, sails, wind and waves. You become more aware of the elements and the nature around you. And focused on the task at hand. It puts normal life and everyday worries in perspective, and that might be one reason why shorthanded racing have increased in popularity.

Sailing south towards the finish in Smögen, it’s easy to forget that it’s a long way to go. You’re tired and it’s easy to make misstakes. So you just keep going. To the next island. Or the next lighthouse. Until you see the famous silhouette of Smögen and turn the last corner just as the sun’s about to set. There’s some boats that might have to spend another night at sea, but we get welcomed with a hot fish soup, a cold beer and some great stories from the other crews.

And all of us have already decided that we’ll be back next year.

To one of the word’s largest double handed races. And to one of the most beautiful places on the planet.

Click here to view the embedded video.

Idag var det säsongsstart på hemmaplan med Stora Oset Race i Björlanda. Efter ett par dagar mer riktigt skitväder, så fick vi riktigt propagandaväder med strålande sol och 6-9 m/s från väst. Lite kyligt men helt ok. Foton: Sören Lundin.

Enda dilemmat med Björlanda är att det är grunt i inloppet. 2.20 räcker inte riktigt för de lite större båtarna som får cirkulera utanför hamnen. Vi krängde båten och passerade utan att gå på. Helt otroligt att en av Sveriges största hamnar inte han ha ett vettigt djup.

Strax efter start. Dagen började med en kryss, eller egentligen en lång bidevind västerut. OK start och kryssfart och vi var snabbt förbi båtarna i starten framför. Men First 40 låg till vänster och kunde på något underligt sätt omvandla överhöjd till fart. Även Bavaria 38 Match Draklunne var bra med när det var dags för en kort kryss ut i havet mot Pölsan. Otroligt jobbig sjö, och vi hade problem att få till farten. På andra halvan gick det bättre och vi var ganska jämna med både First 40 och Draklunne. Här behöver vi 100 timmar till för att hitta vettiga trim och växlar i svår sjö. Båten är känslig och kräver 100% koncentration.

Sedan rundning av Pölsan och kurs österut. Vi hissade en lite mindre A5 då vi trodde det skulle bli brant, men bestämde oss för att byta till vår stora A2. Vi har ett bra track-record när det gäller spinnakerbyten, så kanske var vi övermodiga. A5 hamnade i sjön när den skulle ner, och med drivankare så var broachen ett faktum. Megatrassel och bara att plocka ner och köra fock ett tag. Benet där vi skulle dominerat blev i stället ett bottennapp där vi tappade 1000 meter på båtarna runt omkring. Till sist fick vi upp A5 igen och kunde rycka ifrån Draklunne. Blandad fock och gennakerslör ner genom Kalvsund där vi seglade aktivt och bra.

Rundning igen och en lång bog norrut med TWA 110-120. Upp igen med A5 och fullt häng precis på gränsen. Otroligt bra speed där vi hängde av Draklunne och hämtade in hela avståndet till First 40. Sedan gipp och målraka där vi provade alla trick för att komma om. Men till sist fick vi ge oss och gick i mål en båtlängd bakom.

Draklunne seglade stabilt och spikade (grattis som fasen). Vi var nöjda med farten och sättet att driva båten men kanske lite mindre nöjda med århundradets största spinnakertrassel. Och vi behöver mer tid i båten för att kunna rå på de bästa.

Fight mellan de två First 35:orna.

J/92 Jalla med ett helt godkänt första race.

1 Bavaria 38 match 3 Mattias Wilson Draklunne GKSS 1.314 3:19:08 4:21:40
2 Omega 30 78 Hans Caspersson Lova GKSS 1.143 3:49:51 4:22:43
3 Cumulus 434 Johan Söderberg Strecket BKSS 1.104 3:58:38 4:23:27
4 Dominant Race 76 Mikael Ekbrand Magda KMS-Nordön 1.162 3:47:17 4:24:06
5 Albin Alpha 17 Ulf Danielsson Sälta LESS 1.099 4:01:25 4:25:19
6 Café 28 8 Mattias Mellström Cat Noir LSS 1.170 3:49:26 4:28:26
7 First 40 38 Stefan Kylebäck La Veuve Noire GKSS 1.389 3:13:34 4:28:52
8 Luffe 40.04 4004 Gunnar Ödman josephine gyc 1.326 3:23:31 4:29:52
9 Express 230 Mikael Karlsson Tripnet BKSS 1.114 4:02:36 4:30:15
10 J/111 69 Peter Gustafsson Blur Viken Ägir 1.399 3:13:41 4:30:58

Alla resultat här.

I lördags var det återigen dags för Pater Noster Race som i år blev en riktig propagandasegling. Foto: Elisabet Stensby.

Förutom det vanliga gänget så hade vi Philip Carlson med oss som extra rorsman. Han seglar ju normalt Starbåt men har också kört ganska mycket Melges och Aerodyne 38 Thin Ice i Florida och den är ju hyfsat lik vår båt. Jättekul att ha Philip med ombord. På storskot Tobias Bergqvist.

Racet börjar egentligen på fredagen med ett rejält seglarmingel på Salt & Sill på Klädesholmen. Perfekt uppsegling från Långedrag (solo) och sedan ligger alla båtar parkerade precis utanför krogen.

Även lördagen bjöd på propagandaväder med NO 5-9 m/s. Skepparmöte 09:00 och sedan ganska lång väntan innan vi startade sist av alla. Man valde banalternativ 1 som var det som innehöll minst segling i “gruset”. De nya banorna diskuterades flitigt på bryggorna och det ryktades att den tilltänkte seglingsledaren avsagt sig uppdraget på grund av detta. I alla fall hoppas jag att man inte gör det till en grej att köra finlir mellan bôarna, utan lägger banor som känna bra för alla inblandade.

Lång plattläns ut mot Pater Noster. Första båt hade startat 1:40 före oss och var så klart över horisonten. Vi gippade oss fram och tillbaks mellan puffarna, men bestämde sedan att ta oss ut på vänsterhanden för att kunna segla mer fritt från alla öar och grund. Tyvärr var det mycket sämre tryck på högern, under 10 knops vind, och vi fick ta oss tillbaka till rhumbline. Tidigare båtar hade dock haft bättre tryck på högern, så det var ganska skiftigt.

Nere vid rundningen så kunde vi passera First 40 som hade strul med sin spinnaker. Sedan började en lång kryss österut över Marstrandsfjorden.

Här har vi Carl Turén som rundade Hamneskär en bra bit före oss. Foto: Hans Johansson.

Nästa båt som vi lyckades jaga ikapp var nya Life 7.5. Sweet båt med massor av snygga lösningar. Foto: Hans Johansson.

Med en helt ny båt(typ) så har man mycket att göra innan farten och höjden sitter där den skall. Nu hängde man inte med riktigt, men Peter kommer med all säkerhet att få fason på båten. Timmar i båten är det enda som räknas. Foto: Hans Johansson.

Vi valde att köra högerkanten och småslog upp mot Pater Nosterskärgården då det lyfte bra där och för att hålla oss undan strömmen. Dessutom mer tryck med upp mot 20 knop i byarna. Dock visade sig att de som efter rundning kört babordsbok rakt ut i högerhörnet hade lyft bra på slutet och klarat sig med ett litet slag vid Älgö. dessutom tror jag de hade mindre ström. Här tappade vi ganska mycket trots bra fart i båten.

Framme vid Älgö passerade vi också Peter Amundin i sin nya J/92S, såg snyggt ut även om han säkert också kämpade med en ny båt i den byiga vinden.

Stilstudie på J/92S. Foto: Hans Johansson.

Uppe vid Katten, som var nästa rundningsmärke, så kom vi i fatt massor av båtar. Äntligen lite action efter att ha kört själva ganska länge. Många närkamper innan vi kunde runda och sätta stora gennakern och dra ut mot Tjörnekalv.

Nu skulle det bli åka av. 9-11 knop stadigt och bra fighter med en Melges 24 som kom farande i byarna. Några snabba gippar och massor av passerade båtar innan det roliga tog slut. Stilstudien är fångad av Elisabet Stensby som alltid har fina bilder efter racen runt Tjörn.

Sedan en ganska enformig halvvind ut till Bredbåden innan det blev en sista kryss in måt Skärhamn och mållinjen. Här hade vi Manix2 inom räckhåll så vi körde på rejält sista biten.

Mycket action i målområdet.

Sista rundningen med 200 meter kvar till mål. Bara metrar kvar till Manix2 men det räckte inte, Samma sak med First 40 som hade seglat in avståndet till oss.

Dags att segla båten till Marstrand. Sammanfattningsvis ett helt ok race där besättningsarbete och manövrar funkade mycket bra. Vi har bra speed men kan nog inte rå på Draklunne, Feelgood och de övriga 37-40 fotarna när det blåser bra. Inte ännu i alla fall :-)

Och så ett stort grattis till Oskarssons som kammade hem totalen och Jonas Wilson och gänget på Draklunne som kammade hem säsongens andra spik i West Side Cup. Är de storfavoriter på Marstrand Big Boat Race nästa helg?

Resultatlistor: Grupp 1, grupp 2, grupp 3 och totalen.

1 Mattias Wilson Bavaria 38 match SWE 3 1,314 04:05:09 05:22:08
2 Martin Nilsson Salona 37 SWE 104 1,328 04:06:04 05:26:47
3 Sten Haeger First 35 SWE 49 1,297 04:12:26 05:27:24
4 Evan Thorsson Gambler 38 SWE 10533 1,253 04:22:11 05:28:31
5 Gunnar Ödman Luffe 40.04 SWE 4004 1,326 04:08:10 05:29:04
6 Jörgen Knutsson X-37 Medium köl SWE 84 1,277 04:19:21 05:31:11
7 Exilia Team X-99 SWE 532 1,254 04:24:29 05:31:40
8 Patric Wollmersson First 36.7 SWE 180 1,281 04:18:48 05:31:31
9 Mikael Vesala Cheetah 30 SWE 1 1,297 04:15:41 05:31:37
10 Hans Granhed Finnflyer 36 Club SWE 4 1,344 04:07:51 05:33:07
11 Peter Gustafsson J/111 SWE 69 1,399 03:57:56 05:32:52

Under helgen genomfördes första upplagan av Marstrand Big Boat Race under perfekta förhållanden på Marstrandsfjorden. Foto: Dan Sjunnesson, Studio CA.

Idén kom efter förra årets RC44-seglingar, då värdstjärnorna öste beröm över Marstrand, och alla vi som faktiskt bor här undrade varför vi inte själva seglar mer på fjorden?

Målsättningen var att göra en regatta med seglarna i fokus. Reserverad brygga, gratis frukost, kul sociala aktiviteter och fina priser men framförallt bra och tajt kappsegling och kommunikation mellan tävlingsledning och seglare. Enkelt och kul!

Till slut kom 37 båtar med SRS över 1.22 till start, från nya Life 7.50 till en X-50. Flera entypsklasser tog chansen att värma upp inför stora mästerskap senare i sommar. X-99 och Farr 30 samlade 4 båtar var. Även First 35 hade samlat 4 båtar. Många namnkunniga seglare var på plats och alla ville mäta sina krafter mot europamästarna i havskappsegling (Feelgood) och Farr 30 (Farrbar 2).

Fredagen var blåsig och kall och det åskade och var solsken om vartannat. De flesta båtarna kom dock fram i tid och gänget på X-50 Krabat passade på att träna lite extra. Några andra passade på att ta en öl extra.

270 hungriga och förväntansfulla seglare äter frukost på Marstrands Havshotell som fungerade som bas för evenemanget. Allting funkade mycket bra även om det blir lite logistik när man skall fram och tillbaka mellan hotellet och Marstrandsön.

Delar av Marstrand Race Committee med Robert Ohlson i spetsen synkar innan skepparmötet. Vi hade pratat mycket om vikten av kommunikation mellan seglare och tävlingsledning, både innan, under och efter racet. Bra att man berättar vad som är på gång över VHF och att resultaten ropas ut meellan racen. Jag tyckte det blev helt ok.

Lördagen bjöd på 8-12 m/s och strålande sol. Vinden skulle öka under dagen så alla ville komma igång så snart som möjligt. Farr 30-seglarna hade så klart bra ordning på sakerna och var alltid bra med. Men de som gick bäst var två First 40 som verkade trivas i vågorna och lyckades hålla både höjd och fart.

I race 1 var det tätt som tusan. Bara 14 sekunder mellan 3:an och 6:an efter över en timmes race.

1 First 40 Karukera Ola Sandell 1.398 1:30:41
2 First 40 La Veuve Noire Stefan Kylebäck/Pär Larsson 1.389 1:31:07
3 Salona 37 Feelgood Martin Nilsson 1.328 1:32:00
4 J/109 Blur 326 Peter Gustafsson 1.288 1:32:03
5 Bavaria 38 Match Draklunne Mattias Wilson 1.314 1:32:08
6 Farr 30 Farrbar II 381 Martin Strandberg 1.348 1:32:14

Det var utmanande förhållanden för många, framförallt på undanvindarna där vi fick se ett antal spektakulära brochar. Någon hade haft Windexen i vattnet vilket så klart gav pris på regattamiddagen.

Den enda allvarliga olyckan var Mikael Vesalas Cheetah 30 bröt masten under en undanvind där man gjorde 15-18 knop. Man har tydligen en anordning under däck som gör att man kan justera riggen rejält, och när denna gick sönder så släpptes toppvanten 30 cm och masten kom så klart ner. Känner jag Micke rätt så kommer vi nog att få se en Cheetah Turbo med kolrigg inom kort.

I race 2 hade vinden ökat och ett antal nya båtar var med i topp. Både Farr 30 och X-99 gick fort på undanvinden. Kul att se Stino i topp efter ett par års uppehåll. Att ha Hans Oskarsson med omborc hjälper så klart också.

1 Farr 30 Farrbar II Martin Strandberg 1.348 1:13:35
2 First 40 La Veuve Noire Stefan Kylebäck/Pär Larsson 1.389 1:13:51
3 X-50 Krabat Håkan Svensson 1.505 1:15:00
4 X-99 Stino Patrik Persson 1.254 1:15:22
5 First 40 Karukera Ola Sandell 1.398 1:16:30

Även Farrbar II hade lånat in lokal kompetens i form av Mattias Rahm.

Störst i fleeten var X-50 Krabat. Håkan Svensson på Berg Propulsion är ju insyltad i OS-satningar med Fredrik Lööf, Team Anna Kjellberg och som delsponsor av Puma powered by Berg i Volvo Ocean Race. Kul att han kom med egen båt. Ryktet säger att vi kanske får se en VO70 på kusten till sommaren…

Många seglare var heta, och det krävdes flera omstarter innan fältet kom iväg. Framåt eftermiddagen ökade vinden ännu mer och tredje seglingen ställdes in, vilket uppskattades av de flesta. I ledning efter första dagen var Stefan Kylebäck/Pär Larsson och Ola Sandell i varsin First 40.

På kvällen var det stor regattamiddag med 270 gäster. Bra drag precis som alltid på Marstrand med Ken Read på länk från Lissabon och Götz Kalas som körde quiz och spelade live.

“Årets sjökapten” blev Martin Nilsson för en spektakulär manöver efter start. Lars Idmyr var inte bara rorsman på Håkan Svenssons X-50 Krabat utan höll också ihop regattamiddagen på ett bra sätt.

Bästa partyt på Marstrand den här sommaren?

En underbar utsikt över Marstrandsön. Hur skall det gå i morgon?

Söndagen var något lugnare och tre seglingar genomfördes i 6-9 m/s. All ville verkligen få till tre seglingar och banan blev lite kortare samtidigt som tempot höjdes. Kul.

Race 3 blev ett intensivt race med tätt mellan båtarna efter två allmänna återkallelser. Tre av toppbåtarna; Farrbar II , Feelgood och Stino lyckades inte hålla sig tredje gången utan åkte på OCS. Kul att Anders Dahlsjö hade fått upp farten på sin gamla Tjörn Runt-vinnade Dominant och var med i topp.

1 First 40 Karukera Ola Sandell 1.398 0:57:55 1.0
2 Farr 30 Letto Di Pletto Kristian Jensen 1.348 0:58:27 2.0
3 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö 1.24 0:58:29 3.0
4 J/109 Blur Peter Gustafsson 1.288 0:58:40 4.0
5 X-99 eXilia.se Exilia Team 1.254 0:59:00 5.0

I race 4 tyckte vi att vi seglade närmast perfekt men rådde ändå inte på Feelgood som hade bra fart och var på rätt ställe på banan.

1 Salona 37 Feelgood Martin Nilsson 1.328 1:00:10
2 J/109 Blur Peter Gustafsson 1.288 1:00:45
3 Farr 30 Farrbar II Martin Strandberg 1.348 1:01:39
4 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö 1.24 1:01:49
5 Luffe 4004 Josephine Gunnar Ödman 1.326 1:02:15

Femte och sista racet gick i mål vid Södra Strandverket inne i hamnen inna det blev prisutdelning på bryggan. Återigen visade Farr 30-seglarna klass och lade beslag på topplaceringarna.

1 Farr 30 Letto Di Pletto Kristian Jensen 1.348 1:14:16
2 Farr 30 Farrbar II Martin Strandberg 1.348 1:14:19
3 First 35 Kwanza Per Borgillen 1.297 1:14:22
4 Salona 37 Feelgood Martin Nilsson 1.328 1:14:42
5 First 40 Karukera Ola Sandell 1.398 1:15:20

När vi saknade ett bra vandringspris så tog gänget på Rutgerson Marin helt enkelt och designade och tillverkade ett. Helt fantastiskt. Sedan var det lite pinsamt att behöva vinna det själv…

1 J/109 Blur Peter  Gustafsson 22.5
2 Dominant 105  Lady  Godiva Anders Dahlsjö 39.0
3 Farr30 Mrs Freckles Lena Bøymo Having  44.5
4 First 40 La Veuve Noire Stefan Kylebäck/Pär Larsson 45.5
5 X-50 Krabat Håkan Svensson 48.0

Hela listan.

Trots att vi sällan seglar regattor med många race så verkar det ändå vara vår grej. En jämn serie utan bokstäver i resultatlistan var det som gav oss vinsten i Big Boat Challenge i Kerteminde och på samma sätt är det det som gör att vi nu slog båtar som på pappret är bättre än oss. En grymt bra laginsats där alla tog sitt ansvar och jobbade stenhårt regattan igenom. Tack till Pelle Pedersen, Arvid Bild, Fredrik Roos, Patrik Måneskiöld, Mats Björk, Anders Ryberg, David Johansson och Gurra Klock. Och Christer Sörvik som ryckte in för Gurra på söndagen.

Till sist vill jag tacka alla som hjälpt till för att det skall bli en regatta över huvud taget.

Partners som har gjort det möjligt är North Sails, Rutgerson Marin, Vinn Group, Frejs Revisorer & Konsulter, Marstrand Yachts, Marstrands Havshotell, Kelt Cognac, Chris Wine & Spirits och Carlsberg. Och massa andra. Ni vet vilka ni är.

Fler bra bilder från Danny och Search Magazine hittar ni här, och ett galleri från Dan Sjunnesson finns här.

Jag kan inte riktigt bestämma mig vad jag tycker om Færderseilasen. Å ena sidan är det massor av logistik och koordination, krångel med mätetal och ofta frustrerande lättvindspartier där man bara vill lägga av. Å andra sidan är det supertrevligt på bryggan, fin nattsegling och långa stunder av helt fantastisk kappsegling mot bra motstånd. Men enligt Seilas så är jag tydligen “Færderentusiast”. Går det att bota?

I år var det typiskt Færderväder. Prognoserna pratade om lätta vindar, osäkra vrid, motström och lite regn. Precis som vanligt alltså. Och metrologerna på bryggan pratade om kaos när vi försökte få dem att säga någonting öm lördagsmorgonen.

Fredagen bjöd i alla fall på strålande sol och 2-3 m/s från SV. Vi hade gott om tid och hade bra ordning på allting. 1.5 timmar före start åkte vi ut så att alla fick bekanta sig med vår nya Code 0. Vi hade haft uppe den på torsdagen på väg upp, men det var viktigt att alla hade koll.

Enda missen i förberedelserna var att motorn stannade en timme före start. Soppatorsk. Och var tvungna att segla in till macken för att fylla diesel. Stressigt. Nu var i alla fall adrenalinet igång… Patrik, Mats och Fredrik verkar nöjda.

Lätt krysstart där vi var för tidiga i lovart. Efter att ha klämt 10-12 perfekta starter i Marstrand förra helgen så var det som att all kompetens var borta. Det var bara att slå, gippa och lägga sig bakom, vilket straffar sig i 1 m/s. Efter en stund (kändes som en evighet) kunde vi börja segla vårt race och ta oss ner mot öarna till vänster. Flera hade haft bra tryck där, och jag tycker det funkade för oss också. Teknova och 4-5 andra snabba båtar valde högerkanten av samma anledning.

Lätt kryss ner förbi Dyna Fyr där vi fortsatte på vänstern. Sträck mot Nesoddtangen lysboj där vi hamnade i ett bra spår med lite vind mitt i banan. De i lovart om oss hade ännu bättre tryck och vi tog ett kort slag upp i det när vi såg att det blekade ut framme i lä. Wow. Omstart? JV41R, Teknova och ett par andra verkade ha stannat vid märket där det var betydligt lättare.

Vi hade ett bra spår och kunde rulla ut vår code precis i rundningen. Minerna på den 40.7 som vi passerade med dubbla farten var helt obetalbara. Här passerade vi ett antal båtar, bland annat King 40 Magic och en Class 40, som inte skiftade växlar i samma takt som vi. Gott. Sedan var det åter fock… och nu var vi med i matchen igen. Bara JV41R, Teknova och Karukera före, men massor av bra båtar precis bakom. Framför allt Luffe 40 Olisabeth från starten efter oss gick bra.

Efter ett tag kunde vi åter sätta code och gasa om Karukera i lä innan det dojade ur och vred med nere vid Slemmestad. Här var vi i fatt och förbi JV41R och en Landmark 43! Men vad hjälpte det när Teknova jobbade hårt med puffarna på högerkanten söderut. Otroligt svårseglat ett tag innan det fyllde på från öster. Bara över till ostsidan för att möta vinden för att kunna gasa söderut. Skönt att komma iväg.

I år hade vi ok tryck genom alla de svåra sunden. Fredrik och Pelle jobbade hårt. Vi började vänster för att undvika motströmmen, sedan utnyttjade vi grundflaken innan vi småkryssade ner längs Hallangstangen och in mot Dröbak. Bra fight med en X-41 som vi till sist slog men framför allt hämtade vi in massor på Teknova. Jag tror aldrig vi har klarat sunden på ett så bra sätt någon gång, och de enda som gick bättre var en Larmark 43 och en X-50 som smet innanför Oscarsborg och Slottet, men det kändes som en högriskmanöver.

Lätt kryss söderut där vi och Teknova fortsatte fighten på högerkanten. Vi hade lite bättre speed, men framförallt så plockade Pelle och Arvid några bra skift och så var vi förbi. Otroligt skönt. Och nyttigt att ha en bra båt att köra mot. Foto: Anders Averdal på Teknova som har koll bakåt.

Efter Filtvet ökade vinden och vred på syd så vi bytte till medium/heavy-focken. Vi ville vänster, men slarvade lite med skiften i bytet så Teknova rann ikapp igen, men vi höll dem på fart. Det lättade igen till 2-3 m/s så byte tillbaka till lätta focken. Nu gick vi markant bättre och kunde rycka en bit. Sedan plockade Arvid ett par bra skift och de var borta. Utanför Gullholmen stod X-50 och ett par andra båtar parkerade i stiltjen, så vi var lite oroliga för omstart. Men till sist fyllde det på med en ostanvind som var seglingsbar.

Eftersom det skulle vrida på syd så var valet att gå högt för att möta motvridet eller att gasa på och hoppas på ett stort vrid som innebar kryss ut till Færder. Motströmmen avgjorde och vi satte coden och gasade på mot inre delen av Bolærerna. Över 5 knop och alla man på railen i 2 m/s är ganska kul och vi passerade lanterna efter lanterna under nattens mörkaste timmar. Svårt att veta vad som var vad så alla såg med spänning fram emot facit när det ljusnade.

Precis innan Bolærerna kom vridet. Upp med medium/heavyfocken och rulla in coden. Och vridet blev tillräckligt stort för att alla skulle behöva kryssa. Nu var vi definitivt före de som kört på utsidan av Bolærerna, men det var ändå nerbvöst att vara enda båt på högerkanten (förutom två skutor). Småkryssande för att undvika strömmen och till sist mötte vi båtarna som kom från vänster. GP42 Al Capone, Brenta 42, JV41R och X-50 Jokerman. Wow! Alla hade legat långt före vid Gullholmen.

Vinden ökade successivt och det var en tuff sista kryss ut till Tristein. Svårt att jämföra sig med Jokerman i 7-8 m/s kryss i havssjö. Även JV41R drog iväg så klart, och det var de vi måste fånga för att vara först i klassen. Jag är osäker på hur vi skall kunna segla jämt med dem på 1.41? Normalt har ILC40 (JV41R Karla II är ju ex Visione ex Aquavit) NorLYS på minst 1.45. Nåväl. Vi kanske skulle hämta in honom på undanvinden?

Runt Tristein och upp med A2. Fantastisk segling hemåt med 10-12 knop och sjyssta surfar. Men inte tillräckligt med vind för att det skulle gå riktigt fort. Smågippande ned genom Bolærerna (Brenta 42 gick på utsidan men tjänade inget på detta) och vi försökte på alla möjliga sätt hamna i ofas med JV41R men det fanns inte så många varianter… Vi var nästan 8 minuter efter dem i mål och jag vet inte var vi skulle kunna ha hämtat hem det.

Click here to view the embedded video.

Till sist blev vi 3:a i tuffa R40 som vanns av Erling B Skallerud i First 40.7 Fortitude, som måste ha seglat ett mycket bra race, och JV41R.

1 FORTITUDE First 40.7 Erling B Skallerud 1.34 27:50:19
2 Karla 2 JV41R Steen Jørgensen 1.41 28:20:36
3 J/111 Peter Gustafsson Viken-Ägir 1.41 28:31:31
4 First Tracks First 40.7 Svenn-Erik Hansen 1.34 28:42:02
5 Begge Dehler Deheler 41 Truls Olsen 1.39 28:51:25
6 Breezin Xp 38 Morten Gaarud 1.37 28:56:24
7 NETHANJA IV X-40 Christian Ferner 1.34 29:12:24
8 X’est La Vie X-40 Ketil Fridheim 1.34 29:17:16
9 Karukera First 40 Ola Sandell 1.39 29:21:48 TIL
10 PRONTO Xp 38 Rune Øverås 1.37 29:30:05
11 TEKNOVA/ALBATROSS R First 40 Bengt Falkenberg 1.39 29:32:05 TIL

Alla resultat här.

Andra svenska placeringar:

R33 11 Lady Godiva Dominant 105 Anders Dahlsjo 1.25 29:23:08
R33 12 JESUS FOR LIFE J/97 Lennart Janson 1.22 29:36:17
R36 9 DRAKLUNNE 38 Match Mattias Wilson 1.32 29:43:31
R36 13 feelgood Salona 37 Fredrik Thafvelin 1.33 29:56:25
R36 32 AERO Mumm 36 Roger Ahlqvist 1.36 30:56:53
R36 42 Horse Power HP1030 Andreas Samuelsson 1.30 DNC
R36 42 SUNDANCE First 36.7 Jan Persson 1.29 DNC

Vad som också var kul var att se fartpotentialen mot andra båtar. Vi hade 15 snabbaste tid på långa banan och det är inte vilka båtar som helst vi fightas mot i vår lilla 36-fotare.

Här är vår seglade tid + de båtar som hade liknande tider.

Jysla Løye Farr 40 OD Stein Egil Svendsen 19:54:54
Karoline Landmark 43 Dag Skarsgård 1.47 19:57:41
Destin Landmark 43 Tore Kandahl 1.49 19:57:41
Al Capone GP42 Christian Von trepk 20:00:30
Karla 2 JV41R Steen Jørgensen 1.41 20:06:06
Blur J/111 Peter Gustafsson 1.41 20:13:51
Ren Glede Brenta 42 Anne Grete Eidsvig 1.44 20:25:40
Jokerman X-50 Per Ottar Skaaret 1.45 20:25:47
Karukera First 40 Ola Sandell 1.39 20:36:35
Kjappfot X-482 Hans Wang 1.39 20:40:56
Teknova FIRST 40 Bengt Falkenberg 1.39 20:43:48
CHAOS Swan 48 Rune Opstad 1.39 20:45:30
Begge Dehler Deheler 41 Truls Olsen 1.39 20:45:38

Så jag är jättenöjd. Och om målet med den nya båten var att få fler glada miner ombord så har vi lyckats. Titta på bilderna ovan. Ingen har skrattat i Drøbak förut. Och när man sitter och navigerar klockan 02:00 och hör hur trimmern garvar högt så vet man att man har en båt utöver det vanliga…

Så var det dags för sista racet med J/109 Blur. Vi hade lovat att göra det tillsammans med nya ägarna och det kändes som en bra avslutning för en båt som har gjort bra ifrån sig både på kappseglingsbanorna och som semesterbåt i skärgården.

Vi seglade runt båten från Göteborg tillsammans helgen för midsommar. Non-stop till Stockholms skärgård på 3 dygn, så vi hade fått känna på varandra under en lite längre segling.

Från oss var det jag, Pelle på taktik/trim, Patrik på nav/trim, David på fördäck och Mats på keyboard/trim. Från Österskär var det Karl Olov och Oskar som är nya ägare och Carl som seglat med den tidigare. Ett positivt gäng som alla såg fram emot att få segla racet.

Vi landade i Stockholm och fredagen, som skulle ägnats åt finmeck och mingel, gick åt till att byta allt som hade med antenner att göra. Nya antenne, kablar, folk i masten och massor av förbindelseprov ledde till något som funkade en stund. Surt. Men det blir sällan bra när man skall göra sånt här dagen före race.

Stockholm Stad hade fixat en sjysst anläggning vid Af Chapman på Skeppsholmen och det kändes som en bra “race village” även om det var lite skvalpigt.

Till sist fick vi i alla fall igenom allt hos Race Office och kunde avsluta dagen med middag på stan.

Lördag morgon inleddes med frontpassage och regn innan vinden lättade enligt prognos. Vi startade i startgrupp 5 och gav oss ut för att titta på de tidigare starterna. Man har ett system med olika zoner där man skall befinna sig innan start. Tyvärr så hade säkerhetsbåtarna en helt annan uppfattning om vad som gällde och körde bort oss från områden som var ok enligt den information vi hade på papper. Dålig stämning och omöjligt att kolla vindförhållanden innan start… men det var väl samma för alla.

Det var ganska små startgrupper så det var lätt att komma iväg. Vi startade med vår plana R5 och kunde rycka lite från klungan. Niklas Qvarnström från Tangosailing fångade starterna på bild.

Peelade till A2 efter en stund. Några Arcona 340 och Dehler gick bra i den lätta vinden men vi höll oss topp 3 trots plattläns och många gippar. Kul segling även om det var svårt att hitta rätt kant…

Ganska snabbt var vi inne i startgruppen framför och då var det svårt att hålla koll på vem som hade startat när. Samma båttyp kunde finnas i 2-3 olika startgrupper så så det var bara att köra så fort man kunde utan att bekymra sig om andra båtar. Tidvis så gick Arcona 340 tokbra, sedan en First 36.7. Men vi seglade aldrig riktigt dåligt.

Vid Oxdjupet var det dags för genua. Passagen gick smidigt och det var inte alls så trångt som förhandssnacket hade gjort gällande. Sedan var det blandat med gennaker och genua igen innan vi kom fram till Kanholmsfjärden där det stod en helt annan vind. Bidevindssträck söderut. Lurigt med lokala väder på fjärdarna. Foto: Gustav Morin.

Till sist passage i Sandhamn. Det visade sig att vi hade spikat första etappen vilket vi var supernöjda med med så många bra lokala seglare i de andra båtarna. Lokalkännedom kanske inte var så viktigt? Dessutom var vi gennakerbåt på en sträcka som hade innehållit mycket plattläns.

1 ALMAVIVA Blur J/109 09:11:00
2 THYRA Göran Lingvall Luffe 40 MH 09:11:51
3 DEHLIRIOUS Ola Burmark Dehler 34 SV 09:13:18
4 GRAND PLACE Kjell Nilsson First 36.7 09:14:01
5 ELLVANN Lars Billström Pronavia 38 09:14:16
6 S/Y MASKINEN Noel Barkelius Farr 30 09:14:28
7 MIZAR Mikael Gustavsson Arcona 340 09:14:51
8 BLÅ´S Peter Ohlsén Luffe 40 7/8 09:18:02
9 IT ADVISOR Carl Johan Marnell Gambler 40 09:18:35
10 SOLSIDAN Magnus Woxén Farr 30 09:18:50
11 SWETRE Team Ecolution Dufour 36P 09:20:34
12 DAPHNE Anders Olsson Luffe 40 09:21:19
13 OUT OF SIGHT Göran Carlsson Swedestar 370 09:21:42
14 IMPERIET Team Imperiet Arcona 340 09:23:02
15 MATADOR Jonas Grandér J/109 09:24:56
16 FABULOUS Janne Hird Diva 35 09:31:02
17 ADDNATURE.COM Pär Svärdson Arcona 400 09:31:42
18 TWODOZ Tomas Rydman Arcona 340 09:33:22
19 KRUT Freye / Grönvall A35 09:35:08
20 DREAMLINE ONE Urban Lagerström Linjett 40 09:36:14

Det här kändes riktigt bra…

På sträckan ut till Alma passerade vi Elan 350 Max Matthiessen…

… och vår systerbåt Matador som hade startat 10 minuter före. Jonas har seglat med oss på Blur under Göteborg Offshore Race och min besättning har varit med och kört på Matador under Sandhamn Race Week och Gotland Runt. Men nu verkar han ha fått ihop en bra besättning och de seglade mycket bra hela racet.

Ute vid Alma så ökade vinden till 16 knop och vi bytte till fock och gasade söderut. Vi hade bestämt oss för att ligga till vänster om fältet då det eventuellt skulle vrida på syd under morgonen.

Bra fart och vi passerade ett antal snabbare båtar till en bra position vid Gotska Sandön. Endast X-119, Baltic 43 och en annan båt låg längre österut, men vi ville inte chansa så mycket. Under natten lättade vinden och det blev återigen byte till genua.

Trötta killar på railen. Det var skönt väder men ganska kallt och rått på natten. Vi körde ett vaktschema med tre vakter som roterade. Det ledde till 6 timmar på och 3 timmar av. Inte så mycket sömn för några ov oss, men det funkade fint.

På morgonen så kom skiftet som utlovat. Mycket lite vind just i vridet och många konkurrenter verkade fastna inne vid Gotska Sandön. Båtarna längst ute i havet ryckte rejält, men det var inte mycket att göra åt. I närheten hade vi Pronavia 38 Ellvan och Arcona 340 Imperiet som båda är bra båtar och nyttiga referenser att segla tillsammans med. Dessutom X-35 Escape som dock inte hade sin vanliga besättning ombord.

Timingen på slaget till babord hade varit bra och vi klarade nästan Östergarn. Ett kort slag upp runt ön gav oss möjligheten att byta till fock. Vi hade tappat lite till några av de större båtarna som nu låg över timmen före på vattnet.

1 IT ADVISOR Carl Johan Marnell Gambler 40 27:00:21
2 IMPERIET Team Imperiet Arcona 340 27:05:45
3 BLÅ´S Peter Ohlsén Luffe 40 7/8 27:11:30
4 ALMAVIVA Blur J/109 27:12:09
5 VITKLUCKA Vitklucka X-35 27:17:26
6 SWETRE Team Ecolution Dufour 36P 27:27:10
7 GRAND PLACE Kjell Nilsson First 36.7 27:31:50
8 SANNA 4 Matti Aaltio Mennerberg 34 27:34:36
9 ELLVANN Lars Billström Pronavia 38 27:35:48
10 ADDNATURE.COM Pär Svärdson Arcona 400 27:41:55

Imperiet hade ju också seglat mycket bra och låg precis akter om oss… De verkade gilla vår strategi för de matchade varje slag vi gjorde och följde oss i kölvattnet hela söndagen.

Nu bytte vi till högersidan och började kryssa ner längs Gotlands kust. Vinden skulle långsamt vrida till SSV och vi ville ligga till höger. Men fältet var samlat och det var svårt att vinna särskilt mycket. Vi seglade dock ikapp Finn Flyer 36 Black Pearl, Farr 30 Sissabella och ett par andra snabbare båtar. Byte till genua igen när vinden som väntat mojnade.

Sista stycket ner mot Hoburgen var som vanligt svårt. Bra vrid inne vid land, men det stod mer vind ute i havet. Så efter ett par avstickare gick vi ut och kunde passera klungan precis innan rundning. Nu såg vi bara Baltic 43 ett par Arcona 400 och Sissabella framför oss. Tätklungan med Farr 30, Blå’s och Dufour 36 hade rundat två timmar före. Framförallt verkar både Blå’s och IT Advisor gjort grymma ryck på den här sträckan:

1 BLÅ´S Peter Ohlsén Luffe 40 7/8 39:41:15
2 IT ADVISOR Carl Johan Marnell Gambler 40 39:48:19
3 IMPERIET Team Imperiet Arcona 340 40:01:58
4 ALMAVIVA Blur J/109 40:08:49
5 GRAND PLACE Kjell Nilsson First 36.7 40:15:19
6 MATADOR Jonas Grandér J/109 40:30:10
7 SANNA 4 Matti Aaltio Mennerberg 34 40:32:48
8 DREAMLINE ONE Urban Lagerström Linjett 40 40:33:27
9 SWETRE Team Ecolution Dufour 36P 40:35:04
10 VITKLUCKA Vitklucka X-35 40:42:26

Sträckbogen norrut var snabb och vi blandade genua och R5 om vartannat. Mats och Patrik köre en timme var på trim hela vägen till Alma.

Pelle rattar.

När vinden vred med och kusten svängde så kunde vi peela till vår stora A2 och få upp stagseglet. Jobbade aktivt med att gå ut max vid uddarna söder om Visby och rundade tillsammans med en Arcona 400 och strax framför Ellvan.

1 BLÅ´S Peter Ohlsén Luffe 40 7/8 47:40:18
2 ALMAVIVA Blur J/109 48:00:13
3 IMPERIET Team Imperiet Arcona 340 48:00:31
4 IT ADVISOR Carl Johan Marnell Gambler 40 48:06:42
5 GRAND PLACE Kjell Nilsson First 36.7 48:25:56
6 DREAMLINE ONE Urban Lagerström Linjett 40 48:29:49
7 SWETRE Team Ecolution Dufour 36P 48:31:00
8 ELLVANN Lars Billström Pronavia 38 48:40:23
9 MATADOR Jonas Grandér J/109 48:40:45
10 SNUFFELS Jan Beckman X-43 48:51:08

Det här kändes bra. Vi var ganska säkra på att kunna hämta hem 20 minuter på Blå’s och största oron var egentligen Farr 30:orna som skulle gå fort nu. Strunt samma, det är bara att köra så hårt vi orkar.

Norr om Visby så mötte vi också Antikrundan på väg söderut. Här har vi Gerdny.

Routingen pekade på ett medvrid, så vi gick lågt och nära Gotland. I takt med att vinden vred var vi tvungna att höjda och med ett par timmar till Alma var vi tvungna att lägga en kort gipp. Men vi var fortfarande före Arconan och Ellvan så vi hade gått bra i alla fall. Men vi visste redan nu att det inte skulle räcka…

Hela gänget på sista undanvindsrepan med gamla Blur. Patrik på trim, jag till rors, David pumpar storen, Karl Olof i “the owners seat”, Oscar trimmar stagsegel, och Mats och Carl bara njuter. Toppfarten under dagen stannade på 17.04.

Efter Alma en kort, kall och blöt halvvind in mot Sandhamn och målgången.

Förtöjda i Sandhamn. Inte så mycket båtar… Vika seglen, av med sjöställen och en besättningsmiddag på Vardshuset. Det blir inte bättre än så.

Sammanfattningsvis är vi mycket nöjda. Vi seglade stabilt och gjorde inte bort oss. Vi rådde inte på de snabbare båtarna som också seglades mycket bra. Framförallt Blå’s gick fort i alla vindar och är en värdig klassegrar. Stor grattis!

Slutresultat (skärgårdsetappen + Gotland Runt = total)
1 BLÅ´S Peter Ohlsén Luffe 40 7/8 1,327 8 + 1 = 1
2 SOLSIDAN Magnus Woxén Farr 30 1,348 10 + 2 = 2
3 S/Y MASKINEN Noel Barkelius Farr 30 1,348 6 + 3 = 3
4 ALMAVIVA Blur J/109 1,288 1 + 5 = 4
5 SWETRE Team Ecolution Dufour 36P 1,322 11 + 4 = 5
6 IT ADVISOR Carl Johan Marnell Gambler 40 1,315 9 + 6 = 6
7 IMPERIET Team Imperiet Arcona 340 1,283 14 + 7 = 7
8 ELLVANN Lars Billström Pronavia 38 1,297 5 + 8 = 8
9 THYRA Göran Lingvall Luffe 40 MH 1,3 2 + 10 = 9
10 FORUM ILS Christofer Brugge Farr 30 1,348 26 + 9 = 10

Ok, vad tyckte vi om det nya formatet då?

Att starta på lördag kändes lite konstigt. Det var helt ok stämning fredag, men många av båtarna och besättningarna var inte på plats fredag och det var uppenbart att söndagen skulle vara den stora folkfesten. Samma sak vid målgång. För de flesta var det inte aktuellt att vänta två hela dagar på regattamiddag så många åkte hem tisdag morgon innan. Så trots att vi körde samma race som t.ex Feelgood så träffades vi aldrig och kan heller inte jämföra våra prestationer.

Och detta tar oss till själva kappseglingen. Jag tycker det är synd att starta över två dagar. Framför allt när liknande båtar kör på olika dagar. Det blir som att vi kört två helt olika race… Och man kan säkert tycka till om startgrupperna. Varför dela upp ORC i klasser om 8-10 båtar och att exakt likadana båtar kör i samma regel, med starter 10 minuter efter varandra, men ändå inte tävlar mot varandra? Dessutom hade det varit kul att köra mot Feelgood, Arken Zoo och andra båtar även om de seglar under en annan regel

Skärgårdsbanan då? Vi tyckte det var superkul att segla ut genom skärgården. Inte så mycket strategi och vägval, men intensivt och många täta fighter.

Men det som blev klurigt var gaten och poängberäkningen. Havsetappen inleddes med att de snabba båtarna redan var 30 minuter före på havet. Man såg dem aldrig och skillnaderna i väder blev bara större. I ett race där “rich get richer” så känns det lite tufft. Det ledde också till att man hade få båtar att segla mot. Vi hade en jättebra fight med Imperiet runt hela banan, men i övrigt fanns inga jämförbara båtar att segla mot vilket var synd.

Jag hade föredragit att man startade om inför Gotland Runt. Då hade man åtminstone haft samma förhållanden vid ett tillfälle… Kanske en skärgårdsbana för hela gänget på lördagen. Sedan pitstop i Sandhamn lördag kväll för umgänge innan alla startar för att segla runt Gotland igen på söndag? Små båtar på morgonen. Stora på kvällen. Allt men målet att alla skall passera Visby samtidigt.

Med det vill jag tacka KSSS och ÅF för ett kul race. Jag uppskattar att man tar nya grepp och jag hoppas att man under vintern samlar in feedback på ett strukturerat sätt.

Vissa race har alltid tur med vädret. Hermanö Runt är ett sådant. I lördags var det propagandaväder med 6-7 m/s från SV, varmt och strålande sol. Här har vi Mikael Vesala som har fått ny rigg på sin Cheetah 30. För dagen hade de fått förstärkning från Ulf Brändström, känd miniseglare som seglade med oss på Spi Ouest. Läs deras rapport på “Ett gött race!”.

I år var det nästan 60 båtar som kom till start. Några färre än 2011 men fortfarande helt ok jämfört med det 40-tal man hade för några år sedan. Folk laddade under fredagen både på Käringön och i Hälleviksstrand.

Vi startade strax efter lunch och hade gott om tid att få styrsel på vårt trim och hissa gennakern en gång. Vi fick också provat vår code som vi tidigare bara kört i lättvind. Ni fick vi den att funka i TWA 100-130 i 7 m/s vilket kändes sjysst. Foto: Mattias Nordin som seglar på Mumm 36 Aero.

Strax före oss gick First 40 och Hans Johanssons nya Xp 38 Blues. Annars kändes det som att det var oändligt långt fram till de små båtarna…

Sträckbog ut mellan öarna innan det blev en kort kryss. Svårt som vanligt att hitta fart och höjd i den ganska krabba sjön, men vi tyckte att vi hängde med helt ok. Just i mellanvind skall vi ha svårt mot större båtar som ju ångar på bra och har lättare i sjön.

Efter rundning satte vi stora gennakern och gick lågt på bogen norrut. Nu kunde vi passera Blues (som körde fock) i lä utan att det blev fight och vi tog också in en del på First 40 trots att vi fick ta ner och köra fock på slutet för att nå märket. Kul bog i alla fall där vi toppade 13 knop.

Sedan upp med gennakern igen och en läns in mot Hermanö ränna. Ganska jämt så länge det var platt, men när det blev lite brantare så var vi snabbare än bägge. Kul segling i rännan även om det var lite nervöst bland alla båtar. Vid Gullholmen så hade vi “bara” 5-6 båtlängder fram till First 40 och hade utökat bakåt. Det kändes bra.

Upprundning och en kryss ut i havet. Nu kom vi i kapp de mindre båtarna och det blev bra action hela vägen ner mot bojen i havet. Superkul med så mycket olika båtar på kryss i havssjö och strålande sol.

I 6-8 m/s och krabb sjö så skiljer det mycket mellan de som har koll på sina båtar och inte. När 109:an var ny hade vi jättesvårt i dessa förhållanden (kul att läsa när vi blev 19:e för 5 år sedan). Men efter några år i samma båt så var det en annan femma. Nu har vi bättre koll, framförallt efter att ha kört i Frankrike, men fortfarande en bit kvar tills vi får ut 100%.

Det är en svår avvägning. Jag kan gå högt och jobba mig över sjöarna. Då känns allt sjysst men vi gör “bara” 6.7-6.8. Men för att få bra flöde över en smal köl så måste man falla ett par grader och göra 7.2-7.3. Då brottas man i stället med lutet och alldeles för mycket power. Och sjön blir omöjlig.

Det visade sig också att lite större båtar med koll var de som gick bra på denna bog.

Efter att ha rundat bojen ute i havet var det halvvind ner till Måseskär. Jag ville prova samma trick som förra året. Precis som i år var det mycket motström och en rejäl underbåge, och förra året så fanns det en tydlig strömkant. Kom man bara innanför den så hade man 0.7 knops mindre ström. Men i år så stod det 1 knop överallt, så vi fick ingen fördel. Dessutom så hade vi svårt att komma runt Måseskär vilket var lite pinsamt. Men vi slapp i allafall bråka med alla båtar som skulle passeras på rhumbline.

Sedan upp med A2 igen vid fyren. Nu bara 8-10 båtar före och vi kunde passera Oskarsson i Accenten, Manix2 och några till. Alleles för kort bog. I det här vädret vill man segla i timmar med stora gennakern uppe :-)

Gipp runt pricken och norrut igen. Vi behöll A2 och gick lågt. De flesta kunde sikta på märket, men vi orkar inte gå högt med 157 kvadrat länsgennaker. Så full gas norrut och byte till code efter 2/3 av benet. Nu kunde vi sikta direkt på mållinjen.

Den stora fighten om förstaplatsen. J/97 strax före First 40 när det är ett par hundra meter kvar. Alla foton från målgången: Ingeborg Peterait.

Och här har vi nästa fight. Vi mot Ola Sandahl i Melges 24 som kom planande i kapp med gennakern.

Till sist kom vi loss och kunde dra ifrån Melgesen.

Totalt 3:a och tvåa i klassen efter First 40 som också var snabbast runt. Bra seglar av Kyhlebäck/Larsson som (precis som på Marstrand) verkar älska kryss i lite sjö.

Mer fight vid ostpricken.

Nya Xp 38 Blues. Looking good. Lite mer tid i båten så kommer de att bli farliga.

1 Larsson/Kylebäck First 40 NN 1,389 Stora
2 Jacobsson/Jansson J/97 JESUS FOR LIFE 1,224 Mellan
3 Peter Gustafsson J/111 BLUR 1,399 Stora
4 Ola Sandahl Melges 24 1,266 Stora
5 Hans Granhed Finnflyer 36 Manix2 1,344 Stora
6 Hans Caspersson Omega 30 lova 1,118 Mellan
7 Mikael Ekbrandt Dominant Race Magda 1,162 Mellan
8 Evan Thorsson Gambler 38 1,253 Stora
9 Roger Ahlqvist Mumm 36 AERO 1,341 Stora
10 Tommy Björkqvist X-37 Zanadu 1,279 Stora
11 Mikael Vesala Cheetah 1,310 Stora
12 Carl-Johan Pihlgren X-99 1,254 Stora
13 Hans Oscarsson Accent 1,037 Lilla
14 Martin Ekhed Chess 1,069 Lilla
15 Johan Söderberg Cumulus 1,104 Mellan
16 Stephan Wick Smaragd 1,187 Mellan
17 Carl Turén First 35 Nausicaa 1,283 Stora
18 Gunnar Ödman Luffe 40.04 Josephine 1,273 Stora
19 Hans Johansson Xp38 BLUES 1,373 Stora
20 Sven Hedrén Pronavia 38 Braveheart 1,308 Stora
21 Stefan Möller SwedeStar 370 1,281 Stora
22 David Selvert Maxi Racer 1,127 Mellan
23 Fredrik Kullenberg H-båt 1,077 Lilla
24 Bosse Bergqvist Express 1,114 Mellan
25 Stephan Berntsson First 30 JK Eira 1,252 Stora
26 Jonas Liljeström X-99 1,254 Stora
27 Ulf Danielsson Albin Alfa Sälta 1,099 Mellan
28 Björn Wahlström IOD 1,122 Mellan
29 Mattias Mellström Café 28 Cat Noir 1,170 Mellan
30 Lars Niklasson First 36.7 RACCOON 1,281 Stora
31 Magnus Wallmander X-99 MODESTY BLAISE 1,254 Stora
32 Dick Söderberg J/80 1,200 Mellan
33 Jonas Oscarsson Maxi Magic 1,086 Lilla
34 Birgitta Molin X-362 Sport 1,292 Stora
35 Andreas Rejvik J/92 Jalla 1,248 Stora
36 Claes Edström Späckhuggare 1,054 Lilla
37 Johan Forsberg 707 1,102 Mellan
38 Peter Szamer Kustkryssare 1,063 Lilla
39 Tomas Rejvik Omega 36 1,189 Mellan
40 Gillis Wendt Maxi Racer Prudence 1,127 Mellan
41 Rikard Bensryd Omega 30 1,143 Mellan
42 Tore Larsson IF 1,017 Lilla
43 Peter Keerberg LIFE 7.5 ONE 1,259 Stora
44 Peter Amundin J/92s 1,251 Stora
45 Anders Fogius Hultman Faurby 325 Sport 1,222 Mellan
46 Kjell Jonsson Beason 24 1,021 Lilla
47 Magnus René CB 66 1,175 Mellan
48 Christian Lundwall C55 1,045 Lilla
49 David Mikkelsen Maxi Racer 1,127 Mellan
50 Urban Lang Drake s/y Signe 1,072 Lilla
51 Daniel Pryde Express 1,114 Mellan
52 Jan Augustsson Optima 101 Glymur 1,160 Mellan
53 Michael Assarsson Banner 28 HR Azur 1,166 Mellan
54 Peter Berg Beason 24 1,021 Lilla
55 Mats Andersson IF 1,017 Lilla
DNC Lars Colliander Maxi 77 1,045 Lilla
DNC Gunnar Ahlström Hanse 371 1,258 Stora

Hela resultatlistan finns här.

Tittar man på de korrigerade tiderna så diffar dessa placeringar en del mot ordningen i mål. Framförallt totalt, men inom klasserna är skillnaderna (så klart) mindre. Till exempel hade J/97 vunnit totalt och ett många mindre båtar åkt upp en del. Nu varierar det mellan åren och förutsättningarna är kända när vi startar, men det kanske ändå finns anledning att diskutera detta. Tävlingsledningen efterlyser också feedback. Vad vill seglarna ha? Jaktstart/placering i mål – eller omräkning/korrigerad tid?

Och så borde det finnas en resultatlista för shorthanded? Skall det vara en klass eller bara en separat lista/pris?

Andra idéer?

Strax efter start har vi seglat upp oss i fältet och passerat Anders Dahlsjö och Martin Alexandersson i Dominant 105 på väg mot mer tryck på ostsidan av fjorden. Gunnar Ödman i Luffe 4004, förra årets vinnare, väljer västsidan.

Nidingen Runt var en ny bekantskap. Doublehanded från Gottskär runt Nidingen och hem igen. Nu blåste det inte så mycket så tävlingsledningen lade en kortare bana på Kungsbackafjorden. Och 5.000:- till vinnaren – “The winner takes it all”

Lätt vind men ändå drag i stora gennakern.

Efter en timme såg det bra ut. Vårt vägval var bra och fältet på behörigt avstånd.

Men i första rundningen fastnade vi. Vinden vred 180+ grader och det blev kort kryss runt märket innan vi satte gennakern igen. Kul med åskådarbåt som följde seglarna runt banan. Glada tillrop och gott tjôt om allt möjligt.

Det är en sån här man skall ha när det inte blåser? De var på väg ut för att bada när vi parkerade ännu en gång strax söder om Gottskär. Återigen hade vi drygat ut avståndet bakåt. Bara för att se det halveras igen.

Tredje gången gillt. Efter 4.5 timmas segling så ligger vi, CB-66, Dominant 105 och Clas Horn sin Coronado 25 (SRS 1,013) helt jämt igen… Börjar se mörkt ut för oss.

Så klart vann Coronado 25. De var så klart gynnade av omstarterna, men de seglade som gudar och var före både Smaragd och Luffe 4004 i sista rundningen.

Vi blev troligtvis sist. Pelle var på prisutdelningen, och “ingen annan båt ropades i alla fall upp efter oss”. Det var ju ett tag sedan man var helt sist i ett race, men det är nyttigt att få vara det då och då.

1 Clas Horn Coronado 25 1,013 4.29.47 16187 16397,43
2 Owe Karlsson Majestic 24 W 1,061 4.34.37 16477 17482,10
3 Magnus Clase Skippi 650 Cr 1,07 4.34.3 16443 17594,01
4 Tomas Berg CB 66 Racer 1,175 4.17.24 15444 18146,70
5 Gerhard Svensson Maxi 909 1,084 4.42.19 16939 18361,88
6 Jesper Svensson Smaragd 1,137 4.32.5 16325 18561,53
7 Johan Assarson maxi 1000 1,124 4.35.22 16522 18570,73
8 Sven-Erik Walin Rhapsody 1,158 4.34.10 16450 19049,10
9 Anders Dahlsjö Dominant 105 1,240 4.20.42 15642 19396,08
10 Per Gelang J-80 1,200 4.29.24 16164 19396,80
11 Filip Stål First 34.7 1,259 4.30.1 16201 20397,06
12 Gunnar Ödman Luffe 40.04 1,323 4.26.41 16001 21169,32
13 Peter Gustafsson J/111 1,399 4.17.0 15420 21572,58

DNS Krister Gustafson First 35
DNS Marcus Davidsson X-99
DNS Mats Johansson Star

Även om det var ett stökigt race, så var transporterna helt underbara.

Jag seglade solo ner på lördagen. Perfekt väder och full gas med code 0. Att sitta med en räckmacka, en pilsner och uppdatera polardiagrammet i takt med att båten går fortare än planerat i olika vinklar är ganska ok.

Hem på söndag kväll var en lika fin kryss upp genom skärgården. Finlir mellan skären och kvalitetstid med JC (Jean Claude, som är vår nya autopilot).

Dags att summera helgens seglingar. En gammal tradition, även om vi har missat ett par år, är att segla Sunneskärs tillfartssegling inför Tjörn Runt. Man startar vid deras klubbholme utanför näset och seglar via Sillesund utanför Marstrand till Stenungsund. Ett trevligt sätt att få upp båten inför Tjörn Runt.

Jag tänkte på en sak när vi kom dit, och många kommenterade vår nya båt. Det talas ofta om att man inte borde segla små lokala race när man skaffar en fräck båt, men det är väl snarare så att folk plötsligt anser sig för duktiga och/eller fina för att vara med och att det urvattnar racet. Så det känns som man skall anstränga sig lite extra för att vara med på det som finns då det är uppskattat både av arrangören och (de flesta) medtävlarna.

Racet har nästan alltid haft bra väder och i år var inget undantag. Bra start och 50 meter styrbordsben innan vi kunde slå och sträcka norrut. Många andra hade svårt med höjden i den lätta vinden och fick kryssa lite längre.

Coden ligger redo och i höjd med Köpstadsö kom den upp. Vi kunde nu dryga ut till Mumm 36 Aero soim var näst snabbaste båt.

Efter Kalvsund var det champagnesegling. Upp med stora gennakern och gasa norrut. Arvid, som normalt kör storskot, hade fixat “OS-mackor” (det är visst något speciellt med inplastningen). Vi körde på två vilket fungerade alldeles utmärkt.

Efter en repa med coden kunde vi runda Marstrand och sätta igen. I stort sett platt upp genom Hakefjorden så det gällde att hålla koll på puffarna och det vred också ganska rejät.

I höjd med Wallhamn så kom det mer bris och vi hade fullt sjå att hålla båten upprätt när vi skulle höjda in mot Tjörnbron som är målgång. En halvkaotisk nedtagning och fock de sista hundra metrarna.

Sammanfattningsvis gick vi bra i den lätta vinden, och vi lyckades klara totalen trots att vinden fyllde på. Ganska sjysst blandning av stort och smått i listan.

1 Blur J/111 456.26
2 Yster Arcona 355 472.74
3 Blå Tågen Maxi 77 476.72
4 Aero Mumm 36 483.78
5 Nikita NF 484.61
6 Lady Godiva Dominant 105
7 Neffi NF
8 Run IV Mamba 35
9 Rödluvan Maxi 95
10 Gripen av havet Bianca Riviera
11 Diva 39 Splash
12 Almali Mani 32
13 Carejo Bavaria 35

Lite mycket power innan Rönnäng. Foto: Martin Börjesson.

Dagen började så där. Hällregn och riktigt grått när vi meckade det sista, justerade riggen och kollade strömmen.

Som vanligt är det en konst att välja rätt segel på förstasträckan. Det är lätt att bli sittande med för lite power men långa stunder låg den ändå på 12-14 knop. Vi körde medium/heavy-focken vilket visade sig vara rätt och vi kom bra iväg en tredjedel ner från den östra änden av linjen. Egentligen bara en Asso 99 och First 40 Teknova i lovart, och Bengt lyckades vi sega oss förbi så att de slog. De valde Källösund medan vi siktade på östra halvan av Tjörnbron.

Den stora klungan låg i lä där de initialt gick mycket bra. In under bron var det dock sämre tryck på högern och gänget tappade en del och många fick slå.

Glada miner efter bron.

Vi hade inte bestämt oss innan, men nu såg det ut att stå bättre tryck väster om Brattön jämfört med ute i fjorden. Och vi hade en riktigt bra bog genom nästan hela sundet. Ett par bra slag och sedan var vi igenom och i fatt några av trimisarna.

Det stod klart att vi hade tjänat massor på Teknova, Progressiva och de andra som gått österut. Men trycket försvann helt inne vid Tjörn samtidigt som det fyllde på på “Sverigesidan”. Bara att kliva över.

Vi slog tillbaka när vi trodde att vi skulle kunna sträcka söderut, och jag tror vi timade det slaget bättre än de flesta. GP42 AlCapone slog tidigare och när de kom ut för styrbord igen så var vi före dem (!). Karukera hade vi 100 meter bakom i lä och jag tror de tröttnade på det läget. Teknova och Asso 99 var långt bakom i lovart, så här var vi definitivt på topp.

Men med lite släpp i skoten så går det inte att stoppa en First 40. I alla fall inte med en liten 36 fotare. De rann långsamt ifatt och förbi. Vi lyckades åka på deras häckvåg ett tag men när det motade igen så blev det för mycket skitvind.

Vid Rönnäng var de säkert 100 meter före och även Karukera hade segat sig ikapp och förbi. Jaja, nu blir det snart undanvind… Foto: Martin Börjesson.

David kopplar gennakern. Han slet som ett djur som vanligt. Vi bestämde oss ganska sent för vilken väg vi skulle ta. Några prognoser pekade på att vinden skulle ligga lite ost om syd, och då lönar det sig för oss att gå på utsidan. Nu hade det vridit fortare än prognoserna och vinden låg redan på 190. Så det var bara att hänga på Teknova och Karukera in vid Klädesholmen.

Vi satte stora gennakern strax innan Klädesholmen. En rejäl broach (bara för att roa publiken) innan vi kunde dåna norrut. Vi hade två killar ombord som aldrig hade seglat Tjörn Runt och de såg väl lite frågande ut när vi kom farande i 15 knop rakt in bland massa små skär.

Ett sammanbitet gäng inför banans största utmaning.

Vi valde att gå väster om djävulsthålet. Det är ett par båtlängder längre, men det finns lite mer manöverutrymme och marginal om något skulle skita sig. De andra tvp valde att gå ner runt kumlet och vi tjänade väl de 10 båtlängder som teorin säger. Upp mot Flatholmen blev det väl brant och viu broachade 2-3 gånger och tappade lite till Karukera.

Det är svårt att köra 157 kvardar gennaker på en lätt båt i gruset. Helst vill man köra “sin vinkel” och jobba sig upp och ner lite grann beroende på vinden. Men för att ta sig igenom här är det ömsom brant slör och plattläns. Svårt.

Vi plockade ner innan Flatholmen och passerade igenom utan större dramatik.

Sedan tog det lite tid att få upp den igen och vi tappade kontakten med Karukera som var en bit före när vi kom in i Kyrkesund.

Xp44 Too Bonita var lite giriga i Kyrkesund och fastnade i leran. De kom dock tillbaka och var nästan i kapp oss vid mål.

Efter Kyrkesund var det dags för målrakan. Är det inte alldeles för kort? Målet var så klart att jaga ikapp de två Firstarna, och vi körde så offensivt vi kunde. Nu hade vinden lagt sig lite och det var svårt att få igång planingen. Men efter ett par gippar lyckades vi i alla fall ta oss förbi Karukera. Men de slog oss med minuten på korrigerat och Teknova var 4 minuter före.

Vi hämtade in 2:39 (korr) på Teknova på Stigfjorden, så kanske man kan hoppas på en längre läns när de vänder på banan nästa år :-)

Trimis med trassel efter målgång.

Klassen
1 Teknova/Albatross First 40 Bengt Falkenberg 04:49:01
2 Karukera First 40 Ola Sandell 04:52:01
3 Blur J/111 Peter Gustafsson 04:53:12
4 Flash V First 40 Erik Krister 04:54:17
5 Al Capone GP42 Christian von Trepka 04:54:51
6 La Veuve Noire Pär Larsson 04:59:18
7 stockmaritime ASSO 99 Hans Genthe 05:02:05
8 BlueS XP-38 Hans Johansson 05:06:07
9 TOO Bonita Xp – 44 Knut G Heje 05:09:18
10 Breezin XP-38 Morten Gaarud 05:10:26

Alla resultat här.

Totalt
1) Bengt Falkenberg, First 40, GKSS
2) Ola Sandell, First 40, CRSS
3) Peter Gustafsson, J/111, SSVA
4) Hans Christian Hols, 11 metre, KNS
5) Erik Krister, First 40, Sandefjord
6) Christian vion Trepka, GP 42, Gundefjorden
7) Halvor Seilöe Smith, 11-metre, KNS
8) Magnus Rassy, Hallberg-Rassy 412, BJK
9) Pär Larsson, First 40, TJSS
10) Hans Genthe, ASSO 99, Blankenese

Så klart är vi jättenöjda. Vi skall inte kunna rå på First 40 i dessa förhållanden, så en 3:e-plats i klassen är ju grymt. Jag brukar ju hävda att totalen är lite av ett lotteri, och i år var de stora båtarna gynnade. Men det är ändå kul att vara med i topp och det var ju bästa placeringen med egen båt.